車尚輪，1958年出生。2009年4月，時任南航北京分公司總經理的車尚輪被調往廈門，擔任廈航總經理。2012年起，車尚輪任南航集團黨組成員、廈門航空總經理、董事長、黨委副書記。2016年12月，車尚輪被任命為廈門航空黨委書記並繼續擔任董事長一職。
對話民航人：十八大以來，我國的民用航空業取得了舉世矚目的成就。在喜迎十九大的日子裡，人民網產經頻道邀請多家民航企業的高管領導，暢談企業這5年的奮斗故事及未來5年的發展前景。欄目將從高管視野看行業發展，航空市場沉浮。
“十八大以來的5年是廈航實現大發展大跨越的5年”，車尚輪表示，廈航的機隊規模由86架增長到180架，年旅客運輸量由1700萬人次增加到3000萬人次、貨郵運輸量由17.3萬噸增加到30萬噸，總資產由200億元增加至400億元。“相當於在5年時間再造了一個廈航。”他自豪地說。
2012年，廈航正式加入天合聯盟，與國際航空市場順利接軌，借助天合聯盟的全球航線網絡優勢，廈航實現輻射全球178個國家的1024個目的地，進入“國際化時代”。
2015年，廈航憑借“雙引擎四系統立體交互”質量管理模式，成為唯一榮獲“中國質量獎”的服務型企業。中國質量獎是由國家質檢總局負責組織實施、國內質量領域的最高政府性榮譽。
車尚輪解釋說，“用一架飛機解釋吧，雙引擎指‘文化引擎’和‘機制引擎’ ，象征著飛機的兩個發動機，為廈航持續發展提供源動力，‘安全、運行、服務、效益’4大系統象征著飛機的機頭、機尾以及兩翼，它們彼此關聯、相互作用，確保了廈航的卓越質量經營之路。”
他還介紹，廈航已連續20個季度獲評“服務最佳航空公司”，近6年累計淨利潤110億元，實現連續30年盈利，“這創造了國內航企絕無僅有的最長連續盈利紀錄”。
“安全質量是廈航最大的質量！”談到廈航連續飛行33年未發生安全事故的紀錄，車尚輪介紹，近5年，廈航投入300億元引進了近100架波音飛機，投入40億元用於購置安全生產設備和實施安全技術創新，不斷提升安全保障能力。
航空界有一個“人為原因事故征候萬時率標准”的專業術語。中國民航的標准是不超過0.14，廈航的標准是不超0.107，而7年來的實際數據是0.004。 廈航還有四不做：低於安全標准的事不做，沒有安全裕度的事不做，風險不可控制的事不做，沒有安全保障的事不做。
“廈航的服務為啥經常被稱贊？”車尚輪侃侃而談：“2012年，我們設立了服務質量委員會，建立起了廈航‘大服務’管理體系。”
在廈航，《服務標准匯編》760條，詳細規定了每個流程、每項服務的標准，內化於心、外化於行、固化於制，水果有“廈航切法”，果盤有“廈航擺法”。在廈航，有著“培訓教育、班組管理、帶教提升”的新員養成機制，獨創7個月的乘務新員“全鏈條”培養法，實現了“三米有微笑，一米有問候”的真誠服務。
車尚輪用“績效卓越”“世界一流”“愛拼會贏”三方面來部署廈航下一階段的工作。他說，在第二個“金色五年”，廈航將砥礪前行，努力成為中國企業“走出去”的“國家名片”。
下一步，廈航將適當增加寬體機數量，到“十三五”末達到15架﹔立足福建、扎根福建，加大在“一帶一路”沿線國家和地區的運力投入。“我們還要大力拓展港澳台、東南亞、東北亞和歐美澳的航線網絡，開通福建至巴黎、多倫多洲際航線，爭取開通莫斯科、孟買等金磚國家航線，著力將廈航打造成‘一帶一路’上的國際一流航空公司。”
車尚輪還表示，未來，廈航將積極融入海上絲綢之路建設，在閩台便捷通道和東南門戶樞紐基礎上，牽頭打造海絲航空樞紐，通過優化航線結構、提升航班銜接效率、提升中轉服務水平等，將福建打造成“海上絲綢之路”互聯互通的重要樞紐、經貿合作的前沿平台、人文交流的重要紐帶。
另外，廈航將舉全集團之力，整合內部資源，加大京津冀市場投入，更好的服務國家京津冀協同發展戰略和建設雄安新區的“千年大計”。
