中國航天科工集團公司將研制時速達千公裡級的“高速飛行列車”，實現超聲速“近地飛行”。這是記者30日在武漢召開的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上獲悉的。

“高速飛行列車”是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統，最大速度可達到4000公裡/小時，如果乘坐這樣的交通工具，北京到天津隻需要3分鐘，到上海隻需不到20分鐘。

可與城市地鐵無縫接駁

“高速飛行列車”的運行速度相比傳統高鐵提升了10倍﹔相比現有民航客機提升了5倍，最大速度可達到4000公裡/小時，將是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。

“高速飛行列車”是利用低真空環境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。它不僅拉近城市之間的時空距離，同時具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點，是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。

項目落地分三步走戰略

據中國航天科工集團公司相關負責人介紹，“高速飛行列車”項目落地開花將按照三步走戰略逐步實現：第一步通過1000公裡/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網﹔ 第二步通過2000公裡/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網﹔第三步通過4000公裡/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。

截至目前，世界上僅有美國兩家公司以及中國航天科工集團公司等極少數企業對外宣布開展大於1000公裡/小時運輸系統研究。

中國航天科工集團公司高速飛行列車工程項目技術負責人毛凱說，航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為“高速飛行列車”工程項目建設提供了重要的基礎。

據了解，中國航天科工集團公司“高速飛行列車”工程項目聯合了國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。

打開高速飛行列車

最民生的三大問號

疑問1

這麼快，受得了嗎？

千公裡級的時速，會不會對人體有傷害？普通人是否受得了？

“不存在對人體傷害這一說。”中國航天科工集團公司高速飛行列車項目技術負責人毛凱解釋，高速飛行列車加速的時候，是按照人體能承受的加速度慢慢加，到一定的速度之后，就開始巡航，減速的時候，也是按照人體能承受的范圍慢慢減。

“火車加速你有感覺嗎？因為它加速度小，所以你沒有感覺。飛機起飛加速你有感覺吧？因為它加速度大，所以你有感覺。但是飛機在飛的時候你沒有感覺，對吧？”毛凱說，人體承受的壓力不取決於速度，而是取決於加速的過程。

疑問2

票價，百姓能接受嗎？

時速4000公裡的高速飛行列車，它的票價會不會高得離譜？

關於票價，毛凱認為，高速飛行列車的定位是打造經濟圈，有需求的人相對來說有一個范圍，應該比較單位時間內到達的距離或者同樣的距離單位人消耗的能源，而不是絕對價格。“從北京到武漢半個小時，跟乘坐其他的交通工具五六個小時，票價肯定不一樣。不過肯定是老百姓能接受的。”

疑問3

高速飛行列車安全嗎？

在安全方面，毛凱介紹，高速飛行列車首要關注的問題就是安全性問題，對設計和驗証提出了很高的要求，“這是一個新領域，目前還沒有相應的標准，我們現在也是參考現有的一些標准，同時根據我們的需求制定一些新的標准。

“中國航天技術領先，高鐵技術領先，兩項加在一起，就能引領世界！”毛凱說，“要對中國航天有信心，對中國的技術系統有信心。”

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