9月18日，唐曹鐵路鋪架工作正在緊鑼密鼓進行，鐵軌下的混凝土軌枕全部出自中鐵十四局北京房橋公司唐山分公司。這個公司承擔了唐曹鐵路25萬根軌枕和90組岔枕的生產，目前已經完成唐曹鐵路供枕任務的40%，計劃在接下來的1到2個月內完成其余60%的供貨。

圖為工人們正在吊裝成品軌枕。圖片趙勇攝

唐曹鐵路是唐山市“七橫五縱”交通格局的重要項目，是京津冀協同發展交通一體化率先突破的示范項目。建成后，將極大地密切曹妃甸與京津唐等城市的聯系，方便沿線近100萬群眾出行，特別是對曹妃甸承接北京產業轉移和城市功能疏解、打造京津冀協同發展示范區來說具有重大意義。

總工程師張睿賢介紹說：“軌枕俗稱‘枕木’。隨著科技的發展，現如今軌枕的原材料已由木材變成混凝土與鋼筋，並需要施加預應力，因此，叫它的全名‘預應力混凝土軌枕’更為科學。”

別看軌枕的模樣單調劃一，貌不驚人，它的作用可不小。軌枕既要支撐鋼軌、保持鋼軌的位置，還要把鋼軌傳遞來的巨大壓力再傳遞給道床。它必須具備一定的柔韌性和抗壓性，才能在列車經過時，提供足夠的強度與韌性來承載壓力。

張睿賢指著車間裡一台正在把鋼筋拉直的機器：“軌枕最大的秘密就在這裡：這台設備是數控全自動預應力張拉系統，通過這套系統能夠給鋼筋施加預應力，從而保証軌枕的內在力學質量。”張總工又指著遠處一片冒著熱氣的坑道，“這裡還有一種‘秘密武器’——數字化溫控養護系統，通過這套系統可以讓混凝土軌枕的強度更快地達到甚至超越設計強度，從而保証軌枕的使用壽命。”

據介紹，北京中鐵房山橋梁有限公司唐山分公司是“北京中鐵房山橋梁有限公司”下屬分公司之一。公司前身為中國人民解放軍鐵道兵軍工企業，是全國大型鋼筋混凝土橋梁、軌枕生產企業之一。唐山分公司2015年6月落戶曹妃甸濱海鎮，在當地政府的幫助下僅20多天就完成了工商開戶、稅務等一系列手續，2016年初就生產出了第一批成品。

北京房橋公司唐山分公司地處唐曹高速與沿海高速的交會口，交通十分便利。“交通便利是我們選擇來曹妃甸投資的一大主因。日前，唐山分公司首次實現用鐵路發運軌枕，隨著唐曹鐵路的即將通車，分公司的業務范圍將從現在的方圓300公裡，擴大到1500公裡……”唐山分公司經理宋立國說：“我們還將繼續努力，為京津冀一體化的發展作出貢獻。”

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