近日，有媒體報道“董明珠攜格力團隊就入股一汽夏利事宜進行了最后磋商，目前，格力團隊的相關工作人員已入駐天津一汽夏利”的消息。

9月18日早間，格力電器（000651）宣布臨停，據稱與媒體報道格力電器相關。當天晚間，格力電器發布澄清公告稱，上述報道不屬實。

格力辟謠

回溯事由，一汽夏利於2017年9月8日收到公司控股股東一汽股份的通知，一汽股份正在籌劃涉及公司的重大事項，公司股票已於2017年9月8日下午開市起停牌。由於一汽股份旗下的一汽轎車（000800）並未同步停牌，因此一汽夏利的停牌也為外界留下了極大的想象空間。“所謂的重大事項可能涉及一汽夏利的股權出售”，成為一種猜測。

近日有媒體報道稱，一汽夏利內部人士向外爆料，董明珠攜格力團隊就入股天津一汽夏利事宜進行了最后磋商。目前，格力團隊的相關工作人員已入駐天津一汽夏利。該名人士還透露，一汽夏利最快或將於近日公布相關股權收購事宜的進展。同時，一汽夏利的第二大股東天津百利機械裝備集團有限公司將退出。而格力團隊入股后，一汽夏利將轉型做新能源汽車，不再生產傳統燃油車型。

一時間，關於格力團隊將要入股一汽夏利的消息備受關注，這也將格力電器推上了風口浪尖，並引得格力電器於9月18日臨時停牌。針對媒體的報道，格力電器於9月18日晚發布澄清公告稱，上述報道並不屬實。經核查，公司及公司高管團隊從未就入股事宜與天津一汽夏利進行過磋商，公司及公司高管團隊及其工作人員也未前往並入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達成過任何一致意見。

同時，針對媒體此前報道的《格力“牽手”河南洛陽 打造“中國制造”新高地》一文，格力電器在澄清公告當中表示，文中所稱的“參與河南省屬企業洛陽 LYC 軸承有限公司的混合所有制改革”一事目前只是意向。另外，公司在“洛陽自主創新智能制造產業基地項目”中所起的只是牽頭作用，全部投資並非僅由格力電器一家公司完成，目前該項目正處於規劃階段，格力電器對該項目的具體投資金額以及該項目對格力電器未來業績的影響尚不確定。

夏利“重大事項”待解

一汽夏利2015年前三季度虧損8.54億元，但是全年業績最終實現盈利1805萬元，扣非后淨利潤為11.8億元。之所以會如此，主要是來源於對一汽豐田投資收益，及向一汽股份轉讓產品開發中心整體資產、動力總成制造部分相關資產形成損益。

同樣的情況還發生在2016年。2016年前三季度，一汽夏利虧損8.25億元，最終因為向控股股東一汽股份轉讓了一汽豐田15%的股權，增加了當期損益，才使得全年淨利潤盈利1.62億元，但扣非后淨利潤卻為虧損16.77億元。因為公司期末流動負債高於流動資產，表明存在可能導致對公司持續經營能力產生疑慮的重大不確定性，還導致瑞華會計師事務所對一汽夏利的2016年年報出具了帶強調事項段的無保留意見審計報告。

進入2017年之后，一汽夏利的同門兄弟一汽轎車（000800）的中報業績已經實現扭虧為盈，2017年上半年賺得2.7億元的淨利潤。但是一汽夏利的經營狀況卻是繼續虧損，在2017年上半年虧損6.86億元。

“實際上擺在一汽方面有兩條路，要麼是對外轉讓一汽夏利的股權，甩掉這個業績持續虧損的包袱﹔要麼是向一汽夏利輸血，幫助一汽夏利實現涅槃重生。”9月18日晚，有汽車行業人士告訴記者，未來，一汽方面會選擇哪條路，或許隻有等到一汽夏利對所謂的“重大事項”進行詳細公告的時候，一切才能真的水落石出。一汽股份如果真的將所持有的一汽夏利股份進行轉讓，未來也無須再為一汽夏利經營業績虧損問題而勞神。

同業競爭仍是“老大難”

對於一汽方面而言，除了要面對一汽夏利連年的業績下滑之外，還在受到一汽夏利和一汽轎車之間同業競爭問題的困擾。2016年6月4日，一汽轎車和一汽夏利雙雙披露，控股股東一汽股份（一汽集團旗下成員）提出將解決與上市公司同業競爭的承諾期延期三年履行。一汽股份給出的理由主要有三個方面：一是由於宏觀經濟環境的變化，汽車行業增速放緩，公司在內部經營也承受著壓力﹔二是自2015年以來，証券市場發生大的波動，難以把握資本運作的窗口期﹔三是公司內部管理層在2015年也出現重大變化。

當媒體報道了“董明珠攜格力團隊就入股一汽夏利事宜進行了最后磋商。目前，格力團隊的相關工作人員已入駐天津一汽夏利”的消息之后，讓外界一度看到解決一汽轎車和一汽夏利的同業競爭問題的希望。

然而，隨著格力電器一紙澄清公告的發布，意味著一汽轎車和一汽夏利之間的同業競爭還將作為“老大難”問題繼續存在。在一汽股份正在籌劃的涉及一汽夏利的重大事項當中，是否會有助於解決一汽轎車和一汽夏利之間的同業競爭，証券時報記者將持續予以關注。

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