日前，民航局新版《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》公布，放寬招飛對視力的要求，這就是說近視眼也有機會當飛行員。

招飛放寬視力要求

日前，新版《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范》已正式實施。其中最大亮點是裸眼遠視力由4.5放寬到4.0，有條件放開角膜屈光手術，取消身高和腿長的具體要求等，這些變化將極大提高符合要求的學生比例。

民航局飛行標准司副司長朱濤表示，新版規范對於視力和屈光度的調整，保証了飛行員在視力水平與之前相當。在保証同樣飛行安全運行水平前提下，擴展了符合招收飛行學生要求的生源數量，有利於選拔出更優秀的飛行學員。

根據近年來數據統計，“視力不達標及屈光度超標”和“血壓超標”是招飛體檢鑒定不合格的前兩名，所佔比例分別為15%和10%。世界衛生組織研究報告顯示，目前中國近視患者人數多達6億，高中生和大學生的近視率均已超過七成，並逐年增加，而小學生的近視率也將近40%。

民航局飛行標准司副司長 朱濤：我們也提醒有志於報考民航飛行員的廣大學生朋友，在新規范中接受角膜屈光手術的術前屈光度要求與佩戴眼鏡的屈光度要求是一致的。學生朋友們無須為了參加招飛體檢的目的去刻意接受角膜屈光手術，佩戴眼鏡符合屈光度要求也可以滿足條件。

中國航空公司國外高薪搶人

視力要求的放寬無疑將使更多人有機會實現飛行員的夢，同時也符合中國航空業迅速發展對飛行員的巨大需求。

根據民航局發布的2016年版《中國民航駕駛員發展年度報告》（以下簡稱《報告》），截至2016年12月31日，中國民航駕駛員有效執照總數為50504本，而有分析估測稱，在接下來的二十年中，中國每年都需要4000到5000名新的航空飛行員，尤其是經驗豐富的機長更是嚴重短缺。

於是不少中國航空公司開始高薪從國外挖人。

某國際獵頭公司專為中國尋找飛行人才，其工作人員透露，中國飛行員的工資幾乎是俄羅斯的4倍，每月1.7萬-2.5萬美元，每月工作量80小時，而在俄羅斯則高達90小時，全年休假天數超過96天，而俄僅為70天。

根據航空咨詢公司基特·達比（KitDarby）的數據顯示，相比中國航空公司開出的價位，美國主要航空公司如美聯航和達美航空最資深的飛行員，每月的平均薪水也隻有1.74萬美元。

新聞多一點

中學生視力下降明顯 高中生、大學生近視率超七成

在北京理工大學附中，從歷年學生的查體報告可以清晰看到，2008年初一學生的平均視力基本在4.5到5.0，到了2017年，同樣初一學生，視力則普遍在4.2到4.7之間。

從事校醫工作二十多年的劉愛華介紹，十幾年前，一個班裡戴眼鏡比較少，但現在大多都戴眼鏡。高中的孩子眼鏡度數最高的有七八百度。初中近視發生率一般在80%左右，到了高中就差不多達到90%多。

青少年視力下降明顯原因之一：過度使用電子產品

根據一位北京中學生在班內做的電子產品使用調查，全班100%的學生有手機和電腦，77.78%的學生有睡前玩手機的習慣，70.37%的學生使用電子產品主要是看視頻，一半以上的學生玩電子游戲，74%的學生表示，在使用電子產品后是一天當中眼睛最疲勞的時候。

專家介紹，青少年長時間注視電子屏幕，會導致視神經緊張，眨眼頻率降低，從而造成近視的發生。

北京同仁醫院驗光配鏡中心主任唐萍建議，對於6歲以前的學齡前兒童，如果家長要給孩子玩手機或iPad，一周最好不要超過三次，一次不要超過20分鐘。對於學齡兒童來說，盡量得控制在每天不要超過40分鐘。

青少年視力下降明顯原因之二：長時間學習 缺乏運動

記者在採訪中還發現，一半以上的小學生都有參加課外輔導班，很多初高中學生，語、數、英三門主課都報了課外輔導。周六日全部奉獻給課外班的學生大有人在。

北京同仁醫院驗光配鏡中心主任 唐萍

現在的孩子課外活動都相對比較少，很多孩子都是在室內，缺少戶外運動，缺少陽光對體內的神經遞質的刺激，也會導致近視。由於學習壓力的增大，睡眠的減少，也會導致近視。

英國劍橋大學的一項調查表明，兒童每周多在戶外玩耍1小時，患近視風險將降低2%。確保每周14小時的戶外運動可有效防止近視。

專家建議：視力有問題時別著急去配眼鏡 先去醫院系統檢查

專家表示，一些眼鏡店由於設施不達標、跳過了很多必要環節，配鏡結果很容易產生誤差。對於成年人來說幾十度的誤差尚可適應，但如果是身體還在成長發育階段的青少年，不按照標准流程進行驗光配鏡，無異於加重視力負擔。

專家建議，青少年近視患者在發現視力出現問題時，不要立即去眼鏡店配鏡，而是要到醫院進行系統檢查。盡量選擇正規的驗光配鏡中心，驗光過程中如需散瞳應該盡量配合，提高准確性。同時國家也應該盡快設定驗光師職業資格標准。

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