走進司南導航辦公樓的底樓大廳，首先映入眼帘的是一個擺放在紅木墩上的刻著方位的銅盤，銅盤上懸著一柄巨大的黑色“湯勺”。這是指南針始祖——“司南”的模型。這也是“司南導航”名稱的由來，因為它做的就是高精度衛星導航用北斗/GNSS(全球導航衛星系統)芯片、板卡、終端和系統解決方案。

　　近日，全國股轉系統和上海証券報社聯合開展的2017“新三板萬裡行”調研團隊來到司南導航。在展示廳，我們看到了中國北斗衛星導航系統和其他三大全球衛星導航系統(美國的GPS、俄羅斯的GLONASS和歐盟的Galileo)環繞地球在設定軌道上旋轉的模擬展示。

　　中國的北斗導航系統2012年起開始民用，步入應用的產業化階段，而司南導航是北斗衛星導航高精度產業化的踐行者和領航人。

　　高精度板卡實現進口替代

　　高精度板卡是高精度衛星導航終端設備的核心。由於極高的技術門檻，中國高精度板卡長期依賴進口。2012年3月，華測導航時任總裁、總工王永泉組建了上海司南衛星導航技術有限公司，進行自主知識產權的北斗高精度板卡的研制，立志要做出中國自己的導航定位用高精度板卡(芯片).

　　僅一年多時間，司南導航就交付了萬片高精度板卡，使公司成為國內首家完全自主掌握高精度GNSS模塊核心技術，並成功實現規模化市場應用的高新技術企業。憑借長期的技術積累和優越的產品性能，司南導航僅僅用了10個月時間就從國外企業手裡奪回了超過20%的國內市場份額。國外高精度GNSS核心板卡單價也從2萬元直降到3000元。

　　目前，司南導航高精度芯片、板卡在國內市場的佔有率已達30%，公司北斗高精度板卡出貨量佔到國內業界自主核心可控產品的71%。

　　司南導航總經理王昌介紹，司南導航實現技術突破后，公司高精度北斗/GNSS產品在第29次南極科考、國家北斗地基增強系統、“西電東送”骨干工程溪洛渡水電站、紀念抗戰勝利70周年大閱兵、北京三元橋搬遷等一系列國家重大項目中均發揮了重大作用。

　　此外，司南導航高精度產品銷售范圍已經覆蓋全世界80多個國家與地區，其中包含30余個“一帶一路”沿線國家和地區。

　　沒有北斗，就沒有司南的今天

　　司南導航的規模不大，但業績增長驚人。半年報顯示，2017年上半年，公司實現營業收入5822.43萬元，同比增長61.71%﹔利潤總額和淨利潤分別為426.73萬元、327.64萬元，同比增長140.89%、127.66%。

　　“沒有北斗，就沒有司南的今天。”司南導航董事長王永泉介紹，上半年業績實現較快增長，主要原因是高精度衛星導航產品廣泛用於測繪行業及延伸領域，以及出口訂單增加。

　　除了以上應用領域，公司正在積極研發高精度衛星導航產品應用於智能交通、精准農業、輔助駕駛與自動駕駛、無人機、戶外機器人等領域。為此，司南導航近幾年在研發上一直有很大的投入。2014年至2016年，公司每年的研發投入在營業收入中的佔比均超過16%。

　　重點布局智能駕駛

　　2016年7月6日，阿裡巴巴和上汽集團聯合發布了首款搭載yunos操作系統的量產互聯網汽車榮威RX5。作為千尋位置在高精度位置服務方面的合作伙伴，司南導航提供的高精度導航定位技術在榮威RX5車道級定位的試驗應用上發揮了關鍵作用。

　　王昌告訴記者，司南導航未來布局的重點是智能駕駛、無人機、野外機器人等領域。

　　目前，司南導航已與國內十多家汽車廠商開展合作。既有研發層面的合作，也有直接對接整車廠的量產車，預計司南導航參與研發並內嵌公司產品的新車最快2019年上市。

　　為了開拓新領域的應用，司南導航正在加速研發下一代高精度系統級芯片，即SoC芯片。SoC芯片是目前國際上最先進的芯片，該芯片投入應用后，成本有望成倍下降。預計司南導航新一代芯片2018年問世。

　　王永泉表示，隨著北斗應用越來越深入，越來越廣泛，公司的未來發展潛力就越大。

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