網絡眾籌早已不再是個新鮮事，但“眾籌火車”您聽說過嗎？

國慶中秋“雙節”長假剛剛結束，為了應對返程客流高峰，西安鐵路局開行了全國首趟“眾籌火車”，為旅客提供鐵路出行的“定制化服務”，可以根據旅客需求來調整發車到達時間，甚至是硬座、硬臥或者軟臥席位的數量。

為啥眾籌

部分線路隻剩無座票

10月7日，鐵路已處於返程大客流高峰期，前往太原、西寧、蘭州、天水等方向的普通列車，旅客還能買到車票，而省內前往延安和榆林方向隻剩下無座票。由於客流方向較為集中，今年國慶長假期間，西安鐵路局試行推出一項新業務，叫“眾籌火車”。

所謂“眾籌火車”，就是旅客可以通過互聯網平台，自行選擇需要乘坐列車的區段、日期和席別，如果參與眾籌的人數達到列車總席位的一半以上，鐵路部門就可以決定開行這趟列車。

西安車站售票領班焦莉介紹，隨著近年來經濟社會不斷發展，出行旅客對交通服務的需求也呈現出多樣化、個性化、定制化的特點，更多旅客希望能夠按照自己的意願，自主決定和選擇出游的方式。為給旅客提供更加自由和全新的出行體驗，西安鐵路局聯合清華大學設計團隊策劃“眾籌開火車”活動，探索推出新的客運產品，運用眾籌的模式，在西安至榆林間開行首趟“眾籌火車”，讓旅客擁有更多的出行選擇權利，體驗“我坐火車我做主”的全新感受。

據了解，此次開行的“眾籌火車”共有兩趟，一趟是10月7號23:33從西安開往榆林的K8188次列車，另一趟是10月8號從榆林開往西安的K8187次列車。全車共有218個硬座、817個硬臥和22個軟臥。從9月28號西安鐵路局發布眾籌信息到10月6號，所有車票全部售完，上座率達到100%。K8188的原定發車時間為中午14點52分，鐵路部門根據參與眾籌活動旅客的意願，調整成了“夕發朝至”。

K8188次列車的乘客魏先生說，這樣的乘車方式和乘車體驗非常符合當下年輕人的“胃口”，更便捷、更高效。

以往節假日期間，鐵路部門主要基於歷年客流情況和社會調查數據，經過綜合分析之后才決定是否加開列車，但隨著近幾年來鐵路運輸思路的轉變和進化，鐵路部門主動利用互聯網創新服務理念的嘗試屢見不鮮。“眾籌火車”就是在互聯網浪潮中的又一次“試水”。

有啥變化

根據旅客需求增加臥鋪數量

據西安火車站工作人員張玉靜介紹，此次開行西安到榆林的K8188次列車進行眾籌火車，以旅客眾籌車票的數量，決定這趟列車的開行。由於這趟列車不是西安車站的圖定列車，把主動權交給旅客，讓旅客認可這趟列車的開行。

在此之外，西安鐵路局還根據眾籌旅客的需求，調整了列車硬座和臥鋪的編挂比例，增加了臥鋪數量，還根據旅客要求，破例增加了一節軟臥車廂，滿足旅客的不同需求，讓旅客充分感受“我眾籌、我選擇、我做主”的出行體驗。

票價差別不大

在火車站專口取票

眾籌火車票票價跟日常火車票票價有什麼不同呢？記者在12306官網查詢到，榆林到西安列車硬座為81元，硬臥上鋪144元，中鋪156元。

在“10月7日-10月8日西安-榆林間眾籌火車”項目故事頁面，記者看到，硬座價格也是81元/人，籌集目標數量為230人，硬臥上鋪價格也是144元/人，籌集目標是130人。而10月7日參與眾籌的K8188次西安到榆林的下鋪為154元/人，眾籌火車票兩者票價差別不大，票面印有“眾籌火車票專用章”字樣。

參與眾籌購買車票的旅客，在西安火車站、榆林火車站的“眾籌售票專口”直接取票，沒有參與眾籌的旅客，也可購買這趟列車的車票。有專人引導進站上車。

網友點贊

是否推行視情況而定

網友“紅土嶺的風景”在“眾籌開火車”微博上留言：“真方便，正愁十一沒票咋辦呢，感謝提供這個平台，讓我買到了回家的臥鋪票。”

網友“W_啊喂”說：“贊，春運的時候可以再來一撥，眾籌幫務工人員回家。”

西安鐵路局客運處處長王建林對此表示：我們覺得這幾年隨著供給側結構性改革，應該讓旅客去描繪市場應該這麼做，產品應該這麼設計。原來的鐵路產品是“我開什麼車，你坐什麼車”現在是我根據你想坐什麼，我開什麼樣的車。這是最大的轉變。

王建林坦言，由於是第一次嘗試，首趟“眾籌火車”的一些細節還有待完善，要根據此次眾籌情況對旅客需求進行進一步調研，是否繼續推行視情況而定。比如眾籌平台僅僅依靠微博還有些單一，取票方式還有待豐富和突破。未來隻要有足夠的旅客提出大致相同的出行需求，隻要在鐵路運輸的安全范圍內，鐵路部門就可以為旅客們提供“定制化”出行服務，讓運輸資源得到最大化的合理配置。將來的市場一定是社會說了算，旅客說了算。我們在春節一定還會進行嘗試，逐步地向市場接軌，讓我的火車我做主。

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