15日，國內共享單車小藍單車位於北京的辦公總部被爆已人去樓空，辦公人員已於當天下午1時全部撤離，現場還圍繞著不少前來催促退還押金的用戶和被拖欠款項的上游供應商。據報道，目前小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商。

目前，小藍單車創始人李剛已久未露面，據稱身在國外已達數月。11月初，媒體報道小藍單車成都辦公室人去樓空之后，李剛曾短信回復媒體稱是“搞笑的謠傳”，此后就一直處於“失聯”狀態。

公開資料顯示，小藍單車隸屬的天津鹿鼎科技有限公司成立於2016年10月，注冊資金為2800萬元，擁有李剛等兩名自然人股東和3家企業法人股東。小藍單車於2017年1月完成4億元A輪融資，但之后再無融資信息傳出。

中國共享單車行業曾有“黃、橙、藍”三足鼎立之勢，小藍單車一度佔據行業第三。在面世初期，小藍單車因輕便易騎，智能鎖靈敏易開受到好評，上升勢頭直逼小黃車ofo和摩拜單車。但好景不長，在小藍單車快速發展的同時，2017年夏天就傳出小藍單車拖欠供應鏈貨款逾期未還，9月出現用戶退還押金困難問題。

一名用戶告訴記者說，小藍單車承諾1—7個工作日退還押金，但是他申請退還押金已1個月，仍未收到退款。目前，小藍單車官方電話僅有客服熱線處於忙碌狀態，其余無一接通。

據不完全統計，2017年全國共計涌現多達近30家共享單車品牌，百億資金殺入。在短暫高潮之后，整個行業迅速進入殘酷退出階段，小鹿單車、3Vbike、悟空單車已先后宣布停止運營。

歷經網絡拼車潮起潮落仍在正常運營的微微拼車，其創始人王永博士告訴《環球時報》記者，“就中國網絡經濟的創業史來看，每個行業隻能容得下老大和老二。”王永認為，市場中的第一和第二名瓜分市場之后，投資者也不會光顧其他競爭者。“小藍單車敗就敗在太慢了，進入市場慢，融資也慢，失去資本的保護從而對市場競爭沒有絲毫的抵抗力。”王永說，共享單車整個行業的優勝劣汰最晚在2018年年底就會決出勝敗，或者比這更早。【環球時報記者 倪浩】

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