25日，重慶至貴陽的渝貴鐵路正式開通運營。渝貴鐵路的開通，不僅將為西部南北大通道擴能提速，同時也為即將到來的2018年春運新增一條大能力運輸通道。

時速200公裡 重慶→貴陽最快約2小時

准確來講，今日開通的渝貴鐵路應為“重慶至貴陽鐵路擴能改造工程”，是在原有鐵路的基礎上升級改造而成。

渝貴鐵路從重慶西站引出，向南經綦江、遵義、息烽，終點為貴陽北站，全長約347公裡。全線新建重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、桐梓北、桐梓東、婁山關南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣等12個車站。

渝貴鐵路初期最高運營時速為200公裡，是一條動車、普速共線的鐵路。開通后，重慶至貴陽將從目前的最快9小時左右壓縮至2小時左右，成都至貴陽將從目前的最快11小時左右壓縮至3.5小時左右。

穿越重山開大道 打通天塹筑通途

貴州地區多為山地和丘陵，加上典型的喀斯特地貌，貴州的交通建設難度超出常人想象。2015年，貴廣高鐵開通，結束了貴州不通高鐵的歷史﹔2016年底，滬昆高鐵全線開通，大大拉近貴陽與京津冀，長三角，泛珠三角地區的時空距離。

但即便如此，向北出黔，仍要依靠線路標准低、通過能力已飽和的川黔鐵路。

為讓貴州和川渝地區鐵路也能實現“公交化”運營，渝貴鐵路共新建橋梁209座、隧道115座，橋隧比約為75%，其中全線重點橋隧工程包括：新白沙沱長江六線特大橋、夜郎河特大橋、天坪隧道、新涼風埡隧道等，是一條具有山區特點的快速鐵路。和成渝高鐵、西成高鐵不同，是一條動車、普速共線的鐵路。簡單來說，這條鐵路既跑動車也跑普速列車。

此外，在渝貴鐵路正式開通運營后，服役超過50年的川黔鐵路將不再承擔客運任務。

成渝與珠三角“牽手” 成都8.5小時直達廣州

渝貴鐵路的開通，對於中國鐵路的意義，並不僅僅是縮短了渝貴兩地的通行時間這麼簡單。渝貴鐵路通車后，將打通一條西部內陸出海大通道——渝貴鐵路北端通過重慶樞紐與蘭渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等鐵路接軌，南端通過貴陽樞紐與貴廣、滬昆、湘黔等鐵路相接，縮短“西三角”與“珠三角”的時空距離。

隨著渝貴鐵路的開通，旅客可乘動車組列車從成都出發，通過成渝—渝貴—貴廣鐵路線，用大約8.5小時便可直達廣州，重慶到廣州也將從原來的12小時縮短到7小時左右。

新動脈助力春運 新增動車組53對

在今年的春運中，渝貴鐵路的開通還將進一步提高和釋放四川、重慶境內勞務輸出地區的運輸能力，川渝南下務工、廣深北上歸家的春運路將更加方便、快捷。

渝貴鐵路開通后，將新增動車組53對、普速列車10對。成都、重慶至貴陽、廣州、南寧、長沙等地，都將開行動車組列車。值得一提的是，成都和昆明之間，也將首次由動車組列車相連。

鐵路部門已於本月19日起發售渝貴鐵路相關車次車票。經查詢，搭乘“D”字頭動車組列車由重慶西至貴陽北全程二等座票價為129元，成都東至貴陽北全程二等座票價則為249元。

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