江西省宜春市的320國道、成都市新都大道、山西省大同市的魏都大道、山西省太原市南中環路…記者走訪發現，一些城市主干道、國道甚至高速公路，都存在反光效果不明顯的標線。由此所帶來的安全隱患，一些司機們感受頗深。為何道路上標線不清楚？記者了解到反光玻璃微珠含量多少，決定了涂料成本的高低。

在位於江西省宜春市的320國道上，記者駕車在夜間行駛過程中幾乎看不到標線，我們放上標准板，這才是它應該達到的效果，而道路上的實際標線沒有任何反光效果。

成都市青解路一號大橋的橋頭，道路標線與標准板的實際對比。

成都市新都大道，道路標線與標准板的實際對比。

山西省大同市的魏都大道與北都街交叉路口，道路標線與標准板的實際對比。

記者在山西省太原市南中環路行駛過程中，路面上的標線同樣沒有什麼反光效果。

記者走訪發現，一些城市主干道、國道甚至高速公路，都存在反光效果不明顯的標線。

對於由此所帶來的安全隱患，一些司機們感受頗深。

司機：“跑夜車沒有標線不好開，車道一寬你不知道走哪兒。”

司機：“標線要清楚了，那就不容易出事故。”

司機：“如果線不清楚，說不定，你稍微一不注意，可能就跑偏了。”

《道路交通標志和標線》國家標准中要求，各等級公路和城市快速路、主干路應按本部分規定設置反光交通標線，《道路交通標線質量要求和檢測方法》國家標准還對應達到的反光效果也做出了明確規定。

為什麼這些道路上的標線反光效果如此之差呢？記者調查發現，除了日常維護因素以外，背后另有原因。

武漢鑫錦程化工有限公司不僅生產熱熔反光標線涂料，而且還負責施工。

武漢鑫錦程化工有限公司 胡經理：“你把標拿下來，我們給你干完，你就拿錢就完了，我包你驗收。”

在這家公司的生產車間，四周堆放著一些涂料，這就是給道路施劃標線用的，胡經理告訴記者他們公司生產兩種涂料，一種是普通料，一種是高標料，如果用普通料施劃標線，每平米能節約成本一元錢以上。

武漢鑫錦程化工有限公司 胡經理：“我們施工一般是28塊6一平方米，在武漢，這個就是一般的普通料，你如果要高標料，我們再具體按照高標料的價格來核算，大概在30元左右一平方米，應該是30元，如果是國標料的話。”

記者了解到反光玻璃微珠含量多少決定了涂料成本的高低。交通部《路面標線涂料》的標准規定，熱熔型反光標線涂料當中必須混入18%-25%的玻璃珠。

胡經理坦言為了節約成本，他們反光標線內混玻璃珠的含量不會超過10%。

武漢鑫錦程化工有限公司胡經理：“我們生產我們知道，內混我們肯定有，但是絕對有個10%左右。”

胡經理：“是啊，我們8%，8個點吧。”

在施工過程中，沒有達到國家標准的涂料是如何應對監管單位檢查的呢？

胡經理承認，他們專門准備了合格的產品來應對檢測。

記 者：“他要給你測逆射反射系數的話。”

武漢鑫錦程化工有限公司胡經理：“那下不來。”

記 者：“對不對？測逆反射系數的話，你根本就達不到標准。”

武漢鑫錦程化工有限公司胡經理：“測逆反射系數的話都是送鋁板的，我們送鋁板的。”

記 者：“我知道，送鋁板就是送樣品吧。”

胡經理解釋，在施工過程中，他們會在標線表面撒一層反光玻璃珠，雖然這樣可以通過初始檢測，但反光效果維持時間特別短。

記 者：“能堅持一兩個月也就拉倒了。”

武漢鑫錦程化工有限公司胡經理：“嗯，一個月左右。”

胡經理向記者透露，他們剛施工的兩條高速公路的道路標線，用的就是沒有達到國家標准的反光標線涂料。

武漢鑫錦程化工有限公司胡經理：“我們做的高速，今年做了兩條高速。”

記 者：“那用的國標料還是非標料？”

武漢鑫錦程化工有限公司胡經理：“國標料、非標料，就用我們這個料就完了。”

記 者：“你們自己的料？內混百分之幾的珠子？15%？”

武漢鑫錦程化工有限公司胡經理：“內混摻著用吧，不摻著用我也掙不了錢， 他們檢測我們都是通的。送樣檢測，我們就送樣品去就完了唄！”

同樣，武漢思方達交通工程有限公司的雄經理也告訴記者，她們在施工過程中玻璃珠的含量也大打折扣。

武漢思方達交通工程有限公司 熊經理：“我們去做了外地的，大冶的一個項目，立項就2千-3千平方米，它那個圖紙上面是含的，圖紙上面要求是20％玻璃珠，但是我們做的10％的。”

2017年11月12日，在山西省大同市的南環東路與文興路交叉口附近，一些自稱是長達交通設施有限公司的工人正在現場施工熱融反光標線。工人承認，他們使用的反光標線涂料，內混玻璃珠含量也不達標。

記者：“涂料裡面有玻璃珠嗎？”

大同施工現場工人：“涂料裡面也有玻璃珠，它少。”

大同施工現場工人：“涂料裡面含最少10％，至少是5％，5％－15％之間。”

記者注意到工人在施工過程中會在標線表面再撒一層玻璃珠，這樣就算施劃完畢。那麼這段反光標線，在實際使用過程中會達到什麼樣的反光效果呢？

時隔3個多月之后，2018年2月28日記者再次來到這裡，這就是當時工人施劃的標線，行駛過程中，從車裡望去，地面上的標線若隱若現，我們用標准板進行對比，很難想象，才短短三個多月，所劃標線就幾乎沒有了什麼反光效果。

廣州燕樺交通設施有限公司賴經理也告訴記者，他們生產和使用的熱熔反光標線涂料，基本上也達不到國家標准。

廣州燕樺交通設施有限公司 賴經理：“按正常來說的話，國標肯定達不到。”

記者在調查過程中發現，道路反光標線從原料生產到施工劃線的整個過程，偷工減料，反光效果嚴重達不到國家標准的情況，在業內早已不是個別現象。

記者：“另外那個涂料呢？四川省的話呢，地方的涂料，說是國標的基本上沒用。”

四川省某標線涂料生產廠家工作人員：“我們地方的標線涂料，說老實話，都不是國標的，實話實說。”

為了應對相關單位的檢查，一些企業更是花招百出。

武漢某交通工程設施有限公司工作人員：“他們用的話，你可以到倉庫裡參觀一下，這邊都是高標料子，那邊都是普標料子。然后，他們需要高標料子的時候，他們都會拿個5包6包，擱這兒放著，提供給別人檢查的，那幾包料子都不用的，就是這麼個情況。這個東西的話，一說你們也明白，是不是。”

沈陽某交通設施有限公司工作人員：“在項目上的事兒，咱們有啥說啥，咱們劃5公裡標線，1公裡用國標，剩下還用國標啊？這不缺心眼兒了嗎！”

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