最近，南京的汽車租賃公司突然進入“搶車大戰”，一些公司連夜加班採購汽車，有的甚至一口氣要買入上千台。這都是緣於網傳的一張文件截圖。內容涉及南京市《關於加強出租汽車市場規范管理的意見》，其中提到，南京將從4月20日起實行網約車限牌政策。

雖然這一傳言目前並未得到政府相關部門的証實，但還是觸動了南京網約車市場的神經。

18日，在南京的一家租賃公司裡，一個上午時間，就有數十名駕駛員前來咨詢是否能如期辦証。

江蘇南京卓迅汽車租賃公司營運總監 楊鳳平介紹，要想開網約車，隻有調整車型，沒有其他辦法。

除了現場咨詢之外，一家公司兩天之內接到數百個電話，咨詢網約車辦証。公司負責人告訴記者，由於網約車申領運輸証最終很可能以車輛購置發票上的時間為准，這也刺激了有富余資金的租賃公司趕在4月20號前囤購新車。

南京卓迅汽車租賃公司副總經理 殷浩說，非常突然，18日都是連夜加班做了一些提前的採購案沖刺，跟車企聯系的時候，發現可以付20%車款再貸款的可能，但今天再去談的時候就要全款了。

記者就此向南京交通、交管等部門核實，相關人士表示，暫停網約車投放一事有待研究，相關舉措何時出台、如何執行，將由政府部門統一發布。交通專家表示，前段時間網約車平台大打價格戰，不僅涉嫌違規，也擾亂了市場秩序。相關管理部門確實需要出台舉措進行管控。但暫停辦理資質應該屬於暫時性管控，南京網約車市場需要長效、細化舉措來引導其有序發展。

東南大學交通法治與發展研究中心執行副主任 顧大鬆表示，網約車推動出租車行業的改革本來是想打破壟斷的，但如果總量還是被控制，把它再變成一個長期不變的總量，那改革的初衷和原來所講的牌照應該往市場化方向發展這個目標之間可能還是有背違的，希望它是一個暫時性的控制措施。

“聞風而動”難長久 提升價值是智慧

在南京交管部門的回應中也看到，前段時間網約車平台大打價格戰的現象，或許正是此次事件的導火索。不過，面對這樣的亂象，用簡單的“一刀切”來進行遏制，反而使一些企業走上旁門左道，催生了更多的行業怪象。

因為一條未經証實的消息，很多汽車租賃公司加入搶購大潮，如果這些公司靠著囤車掌握多數的牌照，一旦網約車市場被收緊，未來勢必會攪亂市場的公平性。作為服務行業，網約車的核心價值仍然應該是為乘客帶來便利和實惠，不僅政策的引導需要遵循這樣的原則，網約車行業要想健康的發展獲得更多的支持，一時的“聞風而動”可以說很聰明，但提升服務價值真正變成市場的“硬需求”，才是長久的智慧。

分享讓更多人看到