英國倫敦希斯羅機場1月9日稱，此前受無人機干擾而一度停滯的機場業務已恢復正常。目前，英國軍方和警方均已介入調查該起無人機干擾事件，機場方面也表示將全力配合調查。

　　當地時間1月8日下午，倫敦希斯羅機場附近發現一架可疑無人機，隨后機場飛機起降被迫暫停約1小時。這是倫敦機場近1個月以來第二次受到無人機的干擾。去年12月19日，倫敦蓋特威克機場因發現空管區內有無人機飛行而停航超過36小時，造成數萬名旅客滯留。

　　近年來，英國機場和飛機因無人機發生的事故不斷增多。2014年相關事故不到10起，到了2018年就飆升到超過100起。無論大小，無人機都有可能對飛機的飛行安全造成重大影響，重量超過2千克的無人機就能夠沖破某些飛機駕駛艙的玻璃。英國帝國理工學院的研究人員表示，雖然無人機與飛機碰撞的可能性並不高，但是無人機可能會被吸入飛機的渦輪發動機中造成破壞性影響。無人機接連引發事故，在英國造成巨大的輿論影響，有關進一步加強無人機管制的呼聲日漸高漲。

　　實際上，英國早已開始針對無人機飛行進行管理。英國法律規定，無人機必須時刻保持在操控者即飛手的視線內，距離人、車輛和建筑物必須大於50米，飛行高度不能高於120米﹔去年11月30日起，質量在250克到20千克之間的無人機必須進行注冊，無人機用戶也需注冊並參加有關無人機駕駛能力的考試。在蓋特威克機場無人機事件后，英國政府又將機場附近的無人機禁飛區域由此前的1公裡擴大到5公裡，並延伸了跑道端的禁飛區，同時賦予警方對無人機飛手的新執法權，違反這些法律的人最高將面臨5年監禁。

　　蓋特威克機場表示，已投資500萬英鎊防止類似事件再次發生﹔希斯羅機場則在事件后確認將購入一套反無人機系統，確保飛行安全。英國政府表示將引入更多探測、驅趕等反無人機技術，特別是在機場和監獄周邊等敏感區域。

　　有英國媒體評論指出，隨著無人機數量的增多，相關的法律法規也需保持跟進。同時，由於無人機“人機分離”的特殊屬性，對於無人機飛手的定位仍存在一定困難，這就容易讓一些不法分子找到可乘之機。因此，著力提高技術手段，在驅趕進入禁飛區域的無人機的同時能夠准確定位飛手，讓違法者受到制裁，也是未來無人機管理的重要一步。

　　（本報倫敦1月10日電）

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