人民網北京1月18日電（丁亦鑫）1月14日，華北空管局驗收小組組織對北京大興國際機場導航工程西區（西一、西二跑道）和東一跑道共6套儀表著陸系統進行現場驗收，為西區和東一跑道校驗飛行做好准備。

北京大興國際機場空管工程導航工程作為北京大興國際機場開航必備設施，其建設與開放直接影響機場的順利投運及日后運行工作。北京大興國際機場導航工程涉及7套儀表著陸系統及1套全向信標/測距儀系統，共建設15個導航台站，由華北空管局負責建設和運行。在台站設置時，華北空管局從全面性出發，兼顧傳統飛行程序及新型PBN（基於性能的導航）程序的應用。同時，從技術創新出發，將西二跑道、東一跑道主降方向設置為CATIII類標准，為HUD技術的應用提供導航引導信號。導航工程於2018年9月9日開工建設，截至目前已完成機房及天線基礎施工、整體機房、配電系統與接地系統建設。於2019年1月10日完成西一、西二、東一跑道儀表著陸系統設備工藝安裝及電氣調試。

驗收現場，建設、施工、監理、設計等單位分別就項目工作進行匯報。驗收小組對各施工現場檢查后，認真審閱了相關檔案，對各項工作給予肯定，局長文學正宣布通過現場驗收。

目前，華北空管局發布了《大興國際機場飛行校驗空管保障方案》，成立了五個工作組統籌各項工作。由於大興國際機場飛行校驗工作意義重大、任務量大、涉及單位多且協調關系復雜，為有效推進、嚴密組織大興 機場飛行校驗工作各個實施階段的關鍵任務。保障方案明確了各工作組飛行校驗工作中的責任和分工，制定了飛行校驗空管保障任務分解表，要求各工作組按照大興機場飛行校驗任務分解表職責分工，細化制定本組實施計劃。

此次校飛管制指揮使用管制移動應急指揮車進行。為做好校飛工作，華北空管局進行了大量准備工作。飛行校驗期間，塔台管制室擬定校飛期間塔台保障工作程序，安排4名專職管制員負責大興機場的校飛指揮工作，明確在校飛期間每天至少2名管制員在應急指揮車保障校飛工作。終端管制室專門開放管制扇區、管制頻率，每次指定2名管制員在指揮飛行校驗的管制扇區同時值班，負責調配飛行沖突並與相關單位協調。同時，華北空管局氣象中心保障每天4名人員為校飛工作提供服務，其中兩名觀測員在應急指揮車中提供實時觀測數據，兩名預報員在首都機場預報室提供預報服務和咨詢。

目前，華北空管局校驗飛行相關工作已准備就緒。 

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