“現在航線多了，到新疆旅游路上節省了不少時間。”春節期間，來自江蘇的沈先生帶著一家在新疆過年，除了新疆的美景和美食，讓他印象頗深的還有不斷完善的航線網絡。

新疆地域遼闊，不但當地人出疆路途遙遠，內部城市與城市間的距離動輒數千公裡。近年來，一系列利好政策頻頻出台：對疆內支線機場間航班運行總量不做限制，民航支線補貼新疆地區較國內普通地區上浮20%﹔積極鼓勵航空公司運營支線機場直飛內地城市航線，將新疆航班運行總量增加配額向疆內支線機場傾斜﹔積極落實自治區出台的支線航空補貼政策，引導航空公司開通疆內支線機場間航線。

在政策的刺激帶動下，各航空公司紛紛加大在新疆區域的運力投放，逐步豐富疆內航線網絡結構，“疆內成網”連起了天山南北。其中，作為新疆民航的中心樞紐，烏魯木齊國際機場被定位為國際航空樞紐機場。新航站區按照滿足近期2025年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、飛機起降36.7萬架次﹔遠期年旅客吞吐量6300萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、年飛機起降45.1萬架次的需求進行規劃。

今年，烏魯木齊國際機場積極推進“旅游興疆”，推動“疆外快起來、疆內環起來”，加快構建和完善“空中公交”航線網絡，加密烏魯木齊至國內主要樞紐機場航線，在優化航線網絡布局、提升航線通達性等方面主動作為。

喀什機場也為疆內次樞紐機場的打造營造了良好的運輸環境，所開通至西安、成都、上海、北京、深圳等地的往返航班已成為熱門航線。庫爾勒機場成為疆內次樞紐機場，目前已入駐8家航空公司。航線新開、恢復后，庫爾勒機場將有航線29條，通航點26個。

航線網絡的豐富和密集不僅方便了乘客出行，也構建起了更加快捷高效的空中物流通道。僅庫爾勒機場，2018年就累計新增16條航線，通航點達到26個，其中北京、成都、鄭州、重慶、蘭州、西安等疆外通航點11個，形成了“以庫爾勒機場為樞紐中心，疆內成網、疆外互通”的航線網絡布局，讓當地的特色農副產品能第一時間通過空運到達內地市場。

相關數據顯示，2018年1~12月，新疆21個民用運輸機場累計運輸旅客3368.04萬人次，同比增長11.2%﹔貨郵19.19萬噸，同比增長2.3%﹔保起降38.8萬架次，同比增長8.1%，運輸生產數據均超越歷史同期。（記者 吳鐸思）

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