8月17日，清華大學研發的無人騎行自行車在機器人大賽間隙進行展示。 新華社記者 吳 蓉攝

　　目前，我國自行車、電動自行車社會保有量均位居世界第一。傳統的自行車產業如何尋找發展新動能？除了自身加快新技術應用外，更要與共享經濟等新業態加速融合，通過新技術、新業態“雙輪”一起驅動，激發增長潛力，拓展更大市場——

　　“目前，我國自行車社會保有量近4億輛、電動自行車近3億輛，均位居世界第一。其中，電動自行車年均產量超過3000萬輛，年產值超過千億元。”這是從中國自行車協會近日主辦的“2019中國自行車產業大會”上傳出的消息。

　　當前，自行車行業如何創新，以適應消費市場新形勢？如何與其他產業融合發展？在未來交通體系中，自行車佔據什麼樣的地位、市場空間在哪？相關部門負責人和專家學者深入探討。

　　創新要“內外兼修”

　　數據顯示，今年1月份至9月份，全國自行車制造業主要產品中，兩輪腳踏自行車完成產量2999.9萬輛，同比下降7.6%﹔同時，產品結構也在悄然變化。

　　“目前，通勤車在下降，學生車在提升，山地運動車則大幅提升。”上海鳳凰自行車有限公司總裁王朝陽說，傳統自行車市場規模持續縮減，行業集中度提升，新生物種包括平衡車、滑板車、助力車等開始增多。

　　新技術是創新的重要內容。中國輕工業聯合會會長張崇和認為，自行車行業要提升創新能力，加快產學研用結合，為產業發展提供新動能。要加大技術攻關，重點突破變速器、輕型新材料、新型動力電池等關鍵零部件核心技術，推進產業整體水平提升、結構優化。

　　提升創新能力，不僅包括自身的技術改造和研發，還有與外部新技術開展嫁接。中國自行車協會理事長劉素文表示，新能源、新材料、工業互聯網、5G、人工智能等新技術與自行車行業轉型升級形成歷史性交匯，大數據應用讓行業創新變得更有支撐。

　　綠佳車業科技股份有限公司董事長應洪波介紹，通過新技術應用，可以精准掌握經銷商庫存情況，使產供銷更高效﹔不僅使產品設計更符合消費者需求，更能在經營、管理、制造過程中降低成本。

　　此外，要適應新的消費形勢，還要創新營銷模式。王朝陽表示，新的營銷模式已慢慢產生，簡單說就是用數據分析找到目標用戶。數字化營銷的關鍵是讓數據隨時被分析，讓數據隨時有用。

　　“值得注意的是，創新一定要充分理解人的需求。如果只是一味地功能疊加，反而會成為一種負擔。”金通科技集團副總經理鄭光說。

　　跨界融合有大市場

　　自行車行業發展，既需要來自創新的動力，也離不開上下游產業助力。浙江綠源電動車有限公司董事長倪捷認為，創新不是孤立的，不要局限於行業本身，而一定要與其他行業相融合。

　　劉素文認為，新技術與制造業加快融合，深刻影響著產業生態和競爭格局，自行車行業正經歷有史以來最大規模和最大力度的產業鏈、價值鏈重構。要大力推進跨界融合、上下游產業融合，大力加強制造業與服務業有機融合。要推動自行車產品形態、管理運行方式深刻變革，激發增長潛力，拓展更大市場。

　　互聯網企業與自行車制造企業的融合，可以說是其中典型。滴滴出行兩輪車事業部創新業務負責人宋志偉表示，滴滴出行將發揮自身優勢，提供用戶需求數據，包括車輛生命周期數據，和自行車制造企業一起促進行業良性發展。

　　滴滴出行總監祝振江認為，共享模式改變了原來的制造企業直接賣給經銷商、經銷商再賣給消費者的模式，實際上是服務業融合了制造業。在這個過程中，互聯網企業和自行車行業上下游企業相互融合，可以探索出更多的智慧出行新生態。

　　物流配送企業在與自行車企業合作中更是擦出了不少火花。蜂鳥即配“蜂鳥裝備實驗室”負責人楊茜說，“騎手幾乎每天10個小時以上都在車上，對車輛和電池安全性要求非常高。此外，包括維修和換電等后端服務也與自行車企業存在很大合作空間”。

　　對此，張崇和認為，要樹立融合發展新理念，推行“制造+服務”模式，打造服務型制造平台，催生產業新形態。要堅持開放包容，拓展合作空間，建立合作共贏的伙伴關系，共同營造穩定、公平、透明、可預期的市場環境。

　　細分市場潛力待挖

　　工信部節能與綜合利用司司長高雲虎表示，我國自行車行業經過多年努力，在生產技術、工藝、產品質量以及智能化等方面有了明顯提高。自行車產業不斷壯大對解決城市污染、緩解交通擁擠有重要促進作用，同時對推動經濟綠色增長、增強民生福祉發揮了重要作用。

　　即使如此，在很多地方，自行車的出行環境並不友好，包括自行車在內的慢行交通所需要的空間和路權得不到充分保障。

　　劉素文表示，自行車、電助力自行車和電動自行車是踐行低碳理念、推動綠色交通和打通微循環的有效載體，是現代社會交通體系不可或缺的重要組成部分。行業要積極運用相關資源，由下至上努力創造良好的、可預見的營商環境﹔要在“綠色出行、智慧交通”大體系中找准新定位，為完善城市現代交通體系作出新貢獻。

　　在社會交通體系中發揮重要作用的過程中，自行車行業企業有什麼機會？可以肯定的是，通勤車和運動車還有不小的市場空間。

　　天津富士達集團中國內銷市場總經理景毅龍表示，從內銷市場來看，雖然近幾年通勤類產品市場在下降，但很多人上下班仍需要通勤車，尤其是品質比較穩定的通勤車。對此，富士達以出口韓日的產品標准，對內銷通勤車作了改進，一方面獲得了客戶對產品的認可，另一方面增加了企業的盈利。

　　與此同時，運動自行車市場商機不小。《2019年中國運動自行車調查報告》顯示，今年運動自行車銷量增長顯著，如捷安特1月份至8月份銷量增長20%，閃電（specialized）中高端市場保持了10%左右的增長。

　　運動自行車的成績也說明了自行車產業與體育運動結合的無限可能性。在產業大會上，中國自行車協會還與中國自行車運動協會簽署了戰略合作框架協議，聯手為自行車產業和運動的發展創造更多機遇與空間。

　　中國自行車運動協會主任劉佳說，希望和鼓勵自行車裝備企業積極參與體育運動賽事，通過培育賽事，在共同打造賽事品牌的同時，提升企業品牌的知名度。

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