车尚轮，1958年出生。2009年4月，时任南航北京分公司总经理的车尚轮被调往厦门，担任厦航总经理。2012年起，车尚轮任南航集团党组成员、厦门航空总经理、董事长、党委副书记。2016年12月，车尚轮被任命为厦门航空党委书记并继续担任董事长一职。
对话民航人：十八大以来，我国的民用航空业取得了举世瞩目的成就。在喜迎十九大的日子里，人民网产经频道邀请多家民航企业的高管领导，畅谈企业这5年的奋斗故事及未来5年的发展前景。栏目将从高管视野看行业发展，航空市场沉浮。
“十八大以来的5年是厦航实现大发展大跨越的5年”，车尚轮表示，厦航的机队规模由86架增长到180架，年旅客运输量由1700万人次增加到3000万人次、货邮运输量由17.3万吨增加到30万吨，总资产由200亿元增加至400亿元。“相当于在5年时间再造了一个厦航。”他自豪地说。
2012年，厦航正式加入天合联盟，与国际航空市场顺利接轨，借助天合联盟的全球航线网络优势，厦航实现辐射全球178个国家的1024个目的地，进入“国际化时代”。
2015年，厦航凭借“双引擎四系统立体交互”质量管理模式，成为唯一荣获“中国质量奖”的服务型企业。中国质量奖是由国家质检总局负责组织实施、国内质量领域的最高政府性荣誉。
车尚轮解释说，“用一架飞机解释吧，双引擎指‘文化引擎’和‘机制引擎’ ，象征着飞机的两个发动机，为厦航持续发展提供源动力，‘安全、运行、服务、效益’4大系统象征着飞机的机头、机尾以及两翼，它们彼此关联、相互作用，确保了厦航的卓越质量经营之路。”
他还介绍，厦航已连续20个季度获评“服务最佳航空公司”，近6年累计净利润110亿元，实现连续30年盈利，“这创造了国内航企绝无仅有的最长连续盈利纪录”。
“安全质量是厦航最大的质量！”谈到厦航连续飞行33年未发生安全事故的纪录，车尚轮介绍，近5年，厦航投入300亿元引进了近100架波音飞机，投入40亿元用于购置安全生产设备和实施安全技术创新，不断提升安全保障能力。
航空界有一个“人为原因事故征候万时率标准”的专业术语。中国民航的标准是不超过0.14，厦航的标准是不超0.107，而7年来的实际数据是0.004。 厦航还有四不做：低于安全标准的事不做，没有安全裕度的事不做，风险不可控制的事不做，没有安全保障的事不做。
“厦航的服务为啥经常被称赞？”车尚轮侃侃而谈：“2012年，我们设立了服务质量委员会，建立起了厦航‘大服务’管理体系。”
在厦航，《服务标准汇编》760条，详细规定了每个流程、每项服务的标准，内化于心、外化于行、固化于制，水果有“厦航切法”，果盘有“厦航摆法”。在厦航，有着“培训教育、班组管理、带教提升”的新员养成机制，独创7个月的乘务新员“全链条”培养法，实现了“三米有微笑，一米有问候”的真诚服务。
车尚轮用“绩效卓越”“世界一流”“爱拼会赢”三方面来部署厦航下一阶段的工作。他说，在第二个“金色五年”，厦航将砥砺前行，努力成为中国企业“走出去”的“国家名片”。
下一步，厦航将适当增加宽体机数量，到“十三五”末达到15架；立足福建、扎根福建，加大在“一带一路”沿线国家和地区的运力投入。“我们还要大力拓展港澳台、东南亚、东北亚和欧美澳的航线网络，开通福建至巴黎、多伦多洲际航线，争取开通莫斯科、孟买等金砖国家航线，着力将厦航打造成‘一带一路’上的国际一流航空公司。”
车尚轮还表示，未来，厦航将积极融入海上丝绸之路建设，在闽台便捷通道和东南门户枢纽基础上，牵头打造海丝航空枢纽，通过优化航线结构、提升航班衔接效率、提升中转服务水平等，将福建打造成“海上丝绸之路”互联互通的重要枢纽、经贸合作的前沿平台、人文交流的重要纽带。
另外，厦航将举全集团之力，整合内部资源，加大京津冀市场投入，更好的服务国家京津冀协同发展战略和建设雄安新区的“千年大计”。
