河南多地日前宣布，从12月4日起至12月31日(个别城市时间有所延长)，实施机动车限行政策(大部分为单双号限行)。这一政策出台后，并未引起汽车业内外的广泛关注，但我认为，其对中国汽车市场未来走势的影响不可小视。

　　为什么这么说呢？

　　第一，河南市场很大。有多大呢？河南目前机动车保有量已突破2418万辆，占到全国2亿辆保有量的12%；年销量179万辆，占全国汽车年销量2800万辆的6.4%，而且还在呈现快速增长的态势。许多人，包括本人在内，一直认为，像河南这样的人口大省，三、四、五线城市众多，肯定是未来中国汽车消费增长的主要动力源。

　　第二，限行覆盖范围广。目前已宣布实施机动车限行政策的省辖市和省直管县，有郑州、中牟、新密、荥阳、焦作、漯河、周口、三门峡、商丘、新乡、安阳、鹤壁、济源、洛阳、濮阳、开封、信阳、许昌、平顶山，以及滑县、兰考、长垣和汝州。也就是汽车业内分析人士常说的二、三、四线城市。

　　过去，我们一直认为，未来相当一部分省会城市，受到环保和交通拥堵的压力，会从某个时间点开始，实施限行或限购政策；但主要是在大城市，即使省会以下的城市要限行或限购，也会是慢慢地一级一级往下施行。

　　现在河南的政策就这么“猛”一下子出台了，而且出乎我们大多数人的预料。下一步，会不会进一步深化和扩散呢？我想完全有可能。所谓深化，就是从一个月限行，变成不定期或更长时间的限行，从限行变成限行加限购。过去北上广深等限购城市都是这样一步一步走过来的；所谓扩散，就是不仅河南会这样做，河北、山西等环保压力大的省份也会这么做。

　　如果真是这样的情况发生，对2018年以及未来中国汽车市场的走势将会产生怎样的影响？

　　我认为，对传统燃油汽车而言，应该是短期利好，中长期利空。既然你单双号限行，而且也不排除从长期看有可能限牌，那作为一个有能力的消费者，可能会尽快实施多购一辆车的计划或提前购车的计划，过去这些一线限购城市导致的短期消费热潮就会重演。而从中长期看，肯定是利空。因为消费被提前透支了，而且实施限购的话，最大的销量被锁定，潜在的销量被抑制，原来预测的销量就会打一个折扣。

　　对新能源汽车而言，应该是一个重要的推动力。这一次河南多地限购，与一线城市一样，对新能源汽车网开一面。河南省公安厅交警总队有关负责人在解释中说：“工信部明确的新能源汽车不在限行之列”；而且从各地出台的具体政策来看，大部分城市规定电动汽车等新能源汽车也不受限。

　　由此可见，未来即使出台更为严格的限行或限购政策，新能源汽车消费在绝大多数城市都不会受到影响，甚至会受到鼓励。

　　有专家认为，对新能源汽车市场促进力度最大的不只是补贴，更多的是限行限购政策，对这一点我是认同的。所以，“双积分”政策更多是在解决补贴政策退坡之后的供给侧问题，而限行限购政策是在更大程度上解决需求侧问题，两端同时发力，新能源汽车发展必将驶入快车道。

　　由此看来，新能源汽车市场真正的春天已为时不远。

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