即用即租模式的分时租赁是2017年投资热点之一，这为传统租车行业注入新鲜血液。在此之前，租车行业被视为高门槛、低频消费、重运营的苦差事。随着租车市场多样化、互联网化和碎片化发展，未来，中国租车行业将迎来巨大发展空间。

事实上，与国外成熟的租车行业相比，中国租车市场尚处于发展初期，直到2007年左右，才真正实现规模化运作，随后经历了“黄金十年”高速发展。同期，国际巨头疲态渐显，业务增长缓慢，中外租车行业似乎正在进行一场龟兔赛跑。

国内外市场冰火两重天

租车是一门传统生意，早在1918年，租车鼻祖美国赫兹成立，至今拥有百年历史。美国、日本、韩国、巴西等国家培养了成熟的租车市场，美国还诞生了赫兹、安飞士和Enterprise等租车巨头。国外租车行业发展70年后，中国才引进舶来品汽车租赁，1989年，中国第一家租车公司成立。

虽然中国租车起步晚，但作为世界最大的汽车消费国，中国租车市场增长迅猛。经过前20年的市场孕育，中国租车行业从粗放式发展到精细化运作。《中国汽车租赁黄金十年消费大数据报告》显示，国内租车市场整体规模从2007年的不足100亿，增长至2017年的700亿元左右。

神州租车在推动行业发展方面功不可没，它通过连锁化、规模化运营模式开启了中国租车行业2.0时代。作为国内最大的汽车租赁公司，神州租车在过去十年，车队规模从200辆增长至10万多辆，车型达100多款，服务网点超1000多个，覆盖全国300余个一二线城市和主要旅游城市。

2014—2016年，神州租车总收入分别同比增长30%、42%、29%，截至2017年第三季度，神州租车的汽车租赁业务量连续五个季度增长超过40%。与中国强劲增长的态势相比，国际租车巨头日渐式微，赫兹 2017年前9个月总收入同比下降1%；安飞士前三季度总收入同比增长仅0.7%。

租车旅游需求井喷

除了供给端租车公司迅速发展，租车用户规模也呈几何级增长。随着经济快速发展与消费需求的提升，租车自驾旅游成为大众出行的热门选择。

《中国汽车租赁黄金十年消费大数据报告》显示，近年来，在消费者租车用途中，旅游用车占比高达47%，其次为商务用车，占28%。国内旅游业快速发展助推汽车租赁行业进入快车道。国家旅游局统计数据显示，2007年，国内旅游为16.1亿人次，2016年，国内旅游达44.4亿人次，其中自驾游游客占比58%以上。越来越便捷的交通，高铁“八横八纵”的网络化建设和国内航线的密集布局，串联起城市间“经济圈”和“旅游带”，驱动飞机/高铁+租车等形式的自驾游发展。

此外， “本本族”和汽车保有量之间存在巨大缺口。为缓解城市拥堵问题，全国已有8个城市实行汽车限购政策，预计还将有更多城市加入限购行列，这加剧了汽车供需矛盾。据公安部交管局统计，截至2017年6月底，全国汽车保有量为2.05亿辆，汽车驾驶人达3.28亿人，1.23亿驾照持有人无法拥有车辆。租车则可满足这部分群体的出行需求。

而随着互联网和智能手机的快速普及，租车门槛降低，用户可随时随地租车，这为租车行业的快速发展奠定基础。用户只要提交身份证、驾驶证、信用卡即可租车，手续精简，安全性和租车体验提升。比如，神州租车全球首创“免费上门送取车”服务，用户手机下单即可，进一步方便了消费者。

行业将迎下一轮爆发期

根据国际经验，中国的租车市场仍在扩容。公开资料显示，目前中国租车市场的渗透率为0.4%，仅为日本、巴西等国家的四分之一，行业发展潜力巨大。

与此同时，“本本族”规模持续增加。据中国汽车工业协会预测，未来10到15年中国驾照持有人将达到10亿人。而《中国汽车租赁黄金十年消费大数据报告》分析，受道路和停车场等相关基础设施等资源限制，中国汽车最大保有量仅为3亿辆，“本本族”数量将达到7亿人，这将刺激租车需求同步猛增。

艾瑞发布的研究报告显示，预计2018年，中国租车市场规模将达到近800亿元。伴随互联网的快速发展，在线租赁模式逐渐兴起，尤其在短租自驾和分时租赁市场，移动化、自助化趋势愈发凸显，行业整体呈现多元化和碎片化的发展特征，租车场景更加丰富。加之大数据、人工智能等科技应用，租车行业还将迎来下一轮爆发增长。 

（注：此文属于人民网登载的商业信息，文章内容不代表本网观点，仅供参考。）

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