备受关注的共享单车押金难退问题，有望因为免押金开始得到彻底根治。全国政协委员、经济学家张连起表示，对于单车押金问题，应该建立押金妥善管理机制，比如可以引入免押金机制。而全国人大代表，合肥公交集团有限公司客服中心副主任李祥斌表示，对于共享单车免押金的做法很赞同，因为免押金是一种发展趋势，对于百姓更加方便了。

　　饱受诟病的共享单车，在去年下半年的出现的倒闭潮中，有大约15亿元的押金无法退回，波及大约六七百万消费者。对于这一情况，交通运输部等多个部门也密集出台政策，要求单车公司押金监管或采取免押金方式，保障消费者合法权益。

　　在张连起看来，近两年来以共享单车为代表的共享经济发展火热，但也出现了野蛮生长后资源浪费严重。加上资本进入的门槛比较低，形成了一哄而上的情况。对于这种无序竞争情况下出现的问题，张连起建议结合当地情况，监管综合引导：一是科学制定共享单车投放机制， 规范企业准入和退出机制。二是在保障用户权益方面，建立押金的妥善管理机制，可以引入免押金机制。或者，企业退出市场时，必须要求其妥善处理并依法依规退还押金，完成所有投放车辆的回收工作。在宽容、审慎等条件下，促进其合理发展。

　　事实上，在去年密集政策指导意见发布后。多家单车公司响应号召启动免押金。公开信息显示，截止今年3月，已经有十余家单车公司通过芝麻信用免押金为4800万人节省押金98亿元。一周前交通运输部副部长刘小明透露，关于押金监管已经制定了初步政策文件，不久将会按照程序进行发布，进行落实。而3月13日，有共享单车宣布率先启动全国免押金，标志着用户在全国骑行单车，终于有望从此告别单车押金。因此，在政策即将落定和有企业开始加速带动的双重因素下，整个单车行业彻底实现免押金已经成为大势所趋。

　　"我们企业主要是为市民出行服务，虽然免押金，但还要从宏观上跟政府进行协调，跟地方管理部门要合作，把这个车子管理好。"李祥斌提醒称。

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