中國通號黨委書記、董事長周志亮在介紹企業情況。

人民網北京11月24日電 （記者 覃博雅）“打造‘全球最安全的高鐵’，就是滿足人們對美好出行向往的關鍵。”中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱中國通號）黨委書記、董事長周志亮接受媒體採訪時如是說。

日前，由中央網信辦網絡新聞信息傳播局、國務院國資委宣傳局、國務院國資委新聞中心聯合組織開展的“十九大精神進央企”網絡主題活動走進中國通號。

中國通號的軌道研發中心的實驗大樓佔地2萬平方米，其中，又以3C實驗室和智慧城市實驗室為重點。在這些實驗室中，地鐵如何精確到90秒一趟控制、高鐵如何進行微妙的速度控制、鐵路發生緊急情況時如何進行應急決策、如何把城市管理的繁雜大數據變為類似“駕駛艙”的智慧管理模式，原本晦澀難懂的內容在一系列精心安排的幻燈展示或模擬體驗中被一一化解。令人尤為深刻的是模擬高鐵駕駛艙的技術，使用者隻需坐在仿真“駕駛艙”內，便可輕易模擬高鐵的運行狀況，如此多次反復的測試往往是發現隱患的關鍵所在——這就是一度被全球極少數跨國公司壟斷的、作為高鐵“大腦和中樞神經”的高鐵列控技術。

中國通號黨委書記、董事長周志亮表示，當年為了打破壟斷，中國通號組建了3000余人的高端研發團隊，通過3年臥薪嘗膽，實現了我國高鐵、地鐵全套列車控制系統技術的完全自主化和產品的100%國產化，把軌道交通核心技術牢牢掌握在中國人自己手中。目前，中國通號已為我國超過2萬公裡的高鐵提供安全保障，建立或完善了3萬多個高鐵測試案例，在國內時速300公裡以上高鐵核心設備市場佔有率超過九成，超過了國外巨頭的總和——已成為全球最大的軌道交通控制系統解決方案提供商。

至於媒體廣泛報道的印尼雅萬高鐵、肯尼亞蒙內鐵路、俄羅斯莫斯科-喀山高鐵等項目，更少不了中國通號的身影。中國通號自主研發的編組站綜合自動化系統（CIPS）實現了貨車調度、管理、作業的全盤自動化，使我國鐵路貨運一天的裝車量相當於歐洲一個月的裝車量，奠定了我國鐵路運輸強國的國際地位，為“一帶一路”建設的推廣助力頗多。

輝煌的成績背后，離不開中國通號一直以來對思想政治工作的堅持。據周志亮介紹，黨的十九大勝利召開后，中國通號各級黨組織進一步提高政治站位，以中央企業強烈的政治責任感和歷史使命感，切實加強組織領導，精心安排部署，堅持“突出主線、突出重點、突出實效”，在全系統迅速掀起學習宣傳貫徹熱潮，涌現出了大量工作典型。中國通號旗下的西安工業集團沈信公司員工柯曉賓就是他們其中一員。

80后的柯曉賓原本只是一名繼電器調整女工，在其師傅、黨的十八大代表崔寶華的教誨下，不僅專業技能突飛猛進，先后獲得“中央企業技術能手”、“全國技術能手”等榮譽稱號，在成為“大國工匠”的同時更是積極向黨組織靠攏。在黨的十九大上，柯曉賓既是作為中國通號唯一的十九大代表，又是央企代表中唯一的大會監票人，並參與討論十九大報告。柯曉賓現場對媒體表示，自己感到無比光榮的同時也要加強履職，下一步將深入到集團的各子公司進行調研。

黨的十九大報告指出，中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。周志亮表示，中國通號上下均對此進行了深入學習，基於集團本身特性，認為打造出“全球最安全的高鐵”，就是滿足人們對美好出行向往的關鍵。下一步，中國通號將在重慶地鐵5號線實施全球首個互聯互通示范項目，推動地鐵建設運營模式的變革﹔將於年內開通裝備中國通號中低速磁懸浮列車運行控制系統（MATC）的北京S1線，使其成為國內首條實現自動駕駛的磁懸浮線﹔全球首套時速350公裡自動駕駛系統（C3+ATO）即將在北京冬奧會時服務京張高鐵，讓中國高鐵運營更加智能、安全……越來越多的突破等著去創造，正如該集團的口號一般“求實、創新、拼搏、奉獻”。

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