近日，不少市民在各個渠道公開抱怨打車難，網約車半個小時沒司機接單司空見慣。北京晨報記者在朝陽、海澱等多地點實驗，哪怕是非高峰時段，用軟件叫車也都需排位等候，且出現過等候四五十分鐘仍沒司機接單的情形，而這種“叫車難”的現象，過去隻會在春節期間才會發生。叫車平台“服務質量”大幅下降引起不少非議，對此，網約車平台提醒乘客，可通過預約或拼車出行，叫車成功率會高一些。

投訴 10公裡路程 半個小時無人接單

日前，市民盧先生向記者抱怨，因為在路邊叫車耽誤了太多時間，他差點誤了火車。盧先生因工作原因經常需要從北京站乘火車到長春出差，平時三五分鐘就能通過叫車軟件打上車前往北京站。

但7月2日下午2點多，盧先生用某叫車軟件約車，直到2點40分，從惠新西街到北京站的訂單仍顯示“正在為您尋找車輛”。記者從盧先生訂單軟件截圖中看到，當時他已經等待了35分鐘，而前面還有1人在排位。盧先生抱怨，最近用軟件的等待時長明顯增加，“有時候就20來塊錢的路程，不遠，但也得等七八分鐘。”

“白天打車緊張，通過揚招打車非常難，就算打上車，不確定性也非常大。”盧先生直言，除非是深夜出租車運力比較空閑的時候，不然他一般都用軟件叫車，但現在軟件叫車也困難，“對生活實在太不方便了。”

記者調查發現，盧先生遇到的事兒並非個案，有微博網友抱怨，“這兩天感覺全北京的出租車、專車都很緊張。一早打車打了一個小時，兩個叫車軟件同時用上，好不容易到了，還距離我好遠好遠，遲到的透心涼。”

體驗 半小時叫不到車 接單司機多在兩公裡外

前天下午4點左右，朝陽區三裡屯附近，記者用滴滴app叫車，目的地設在東二環方丹苑，訂單顯示當前排位13號，預計等待時間為3分鐘。15分鐘后，訂單顯示排位為1人，預計還需要1分鐘。半小時后，訂單仍然顯示1人，沒有司機接單。

下午5點40分左右，記者在北京火車站想叫車到南三環劉家窯，訂單顯示排位22號，預計等待12分鐘。最后一直到20分鐘依然無人接單。

昨天下午3點30分左右，在東三環農展館附近，記者用滴滴app呼叫快車前往北京南站，訂單顯示排隊人數較多，“當前排位9號，預計還需等待3分鐘。”3分鐘后，訂單顯示當前排位1人，預計等待1分鐘。然而這一等，就是20分鐘，訂單仍然顯示排隊1人，沒有車輛接單。

同時，該訂單提示6.5公裡外有空閑車輛可以調度，調度費用最高11元。隨后，記者點擊調度車輛，5分鐘后，仍然沒有司機接單。

記者實測發現，在朝陽區、豐台區、海澱區等6處不同地點呼叫網約車，每個地點均需要排位，少則3人，多則22人，等待時間也最少5分鐘。同時，最后接單的車輛也基本都在2公裡以外。

支招 提前規劃出行 預約或拼車成功率略高

記者了解到，7月1日開始，司機非法運營行為將被計次數，非法運營處3萬元以上罰款，被查到兩次即被暫扣駕駛証。因提高了對非法運營行為的處罰力度，也被稱為“史上最嚴的查車政策”。據悉，相關專項執法行動將持續半年。

對嚴肅查處套牌車、黑出租黑摩的，市民拍手叫好，不過，網約車似乎也受到了一些波及。接單的網約車司機告訴記者，這幾天同行明顯減少，“我身邊有五個人跑滴滴，因為戶籍不符，三個人這兩天都不跑了，我也打算這幾天在家休息一下，看看形勢再說。尤其是火車站、機場這些地方，真的不敢去了。”

針對上述問題，國內最大的網約車平台滴滴出行向北京晨報記者表示，“近日平台收到很多用戶反映由於供需失衡，北京部分地區高峰期打車成功率下降，等待時間變長，我們深感抱歉，在此也提醒廣大用戶盡可能提前規劃出行方式，更多通過預約或拼車出行，成功率會相對高一點。”

建議 專家：網約車應該依法規范和發展

中國政法大學傳播法中心研究員、副教授朱巍昨日在接受記者採訪時表示，“最近我自己和身邊人對此都有體會，遇到限號時想約車上班，很難。”

朱教授認為，“網約車的出現有社會和市場需求為背景，本次執法中，有套牌出租車、黑車，這些是違法車輛，應該被列入依法打擊的范疇。但網約車也應該被依法規范和發展。” 

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