近日，滴滴出行在東京召開新聞發布會，宣布與軟銀成立合資公司，進軍日本出租車打車市場，並預計自今年秋季開始在大阪、京都、東京等地投入運營。日本的交通產業非常傳統，“日外”合資企業鳳毛麟角。而出租車產業壁壘森嚴，與中國這家六年歷史的年輕企業合作，更引起了日本輿論的強烈關注。

　　日本是全球第三大經濟體，也是第三大出租車市場。初看起來，日本出租車與中國差別很大。城市出租車司機訓練有素，經驗豐富，服務幾乎無可挑剔。

　　表面之下，行業面臨深層次挑戰。出席發布會的軟銀總裁宮內謙介紹道，由於老齡化，價格過高，用戶盤子越來越小，而出租車的利用率隻有40%。市場規模連年萎縮，司機群體日益老化，平均年齡近60歲，也很難吸引到年輕人加入。另一方面，線下叫車的低效率又讓旅客和老齡化社會的市民感覺出行不便，非法運營的黑出租趁機開始在各地出現。

　　從兩年前起，日本本土的出租車企業也已經開始數字化出租車的嘗試。“為什麼要和外國公司合作呢？為什麼選擇滴滴，而不是甚至海外運營范圍更廣的優步？”面對這一提問，宮內表示：“因為我們進行了比較。行業中隻有滴滴一直堅持提供出租車線上叫車技術，而且與超過200萬出租車司機進行合作，不僅在中國大陸，也在香港、台灣、巴西等等不同的市場環境。這是全世界最大的出租車數字化網絡。”

　　“我們很幸運成長在飛速發展的中國，這個經濟體擁有的廣度和深度為人工智能交通技術提供最好的土壤。”滴滴總裁柳青在發布會上說。

滴滴總裁柳青在滴滴日本發布會表示，無論在中國還是海外，都尋求包容性的創新

　　特別引起國際科技媒體關注的是滴滴專供出租車公司使用的調度平台。“這是滴滴撬開當地市場的殺手锏”，TechCrunch資深科技記者Russell評論道。

　　據滴滴介紹，日本將使用的企業調度平台脫胎於滴滴的人工智能調度系統。滴滴在中國運營超過12條業務線，年完成訂單量超過100億。龐大的數據經過AI技術訓練，開發出的“谷雨”系統不僅適配於出租車、專車快車、順風車等不同業務場景的需求，也在試點城市合作讓出租車能接入其最受歡迎的快車服務體系，獲得更多收入。谷雨不僅是滴滴在中國大陸與幾千家出租車企業和租賃企業合作的技術基礎。這一平台已經進入香港、台灣、巴西各地上線，成為全球使用范圍最廣泛的出租車智能調度系統。

　　在更大范圍內，中國互聯網科技的發展，正在引起了日本輿論的注意。2018年3月兩會期間，《朝日新聞》在題為“中國推進改革實現社會主義現代化強國”報道中稱，中國新的發展規劃把新經濟和中國制造更緊密聯系起來。一方面重點推動實體經濟發展、推進結構改革，另一方面在農村全面普及因特網、加大利用人工智能，同時積極發展新能源汽車和新材料產業等。 同處亞洲，日本對於中國和美國的創新競爭也特別關注。 今年以來，“中國在人工智能領域追趕美國”的主題也登上了《讀賣新聞》《日經》等的頭版。

　　同時，“技術必須是落地的，必須在本土扎根發展。” 柳青說。她曾在不同場合反復強調，互聯網交通和電商、社交不同，涉及到復雜的物理道路環境，真實的人身安全。“我們相信科技進步的標准是全球性的。滴滴已經通過全球最大的在線出租車叫車平台，証明了中國市場站在全球技術的前沿。但是，出租車本身是非常本地化的業務。技術是全球的，本土的期待和環境是特殊的。”相比Uber的國際化產品設計，“我們不相信一個產品可以打遍全球。”

　　滴滴日本COO林勵表示，為了更好地了解日本市場環境，滴滴的團隊深入日本各大主要城市，進行了大量的調研。針對日本的出租車監管和運營環境，對司機和公司端進行了特別的改造。從日本的道路規劃邏輯、對於駕駛員使用電子設備的規定、到司機年齡、左右舵設計，都有不同。

　　“合作過程中，我們親眼看到滴滴團隊對市場和用戶、司機和出租車企業進行的深度調研和拜訪，用來調整產品，這種態度讓我們很有信心。” 宮內補充道。

滴滴此次將向日本市場引入乘客端、司機端以及滴滴車隊管理平台

滴滴日本准備將中國先進的智能車輛調度和智慧交通系統介紹到日本

　　日本是滴滴以自有技術和品牌進入的第三個獨立市場，也是第一個亞洲國際市場。2018年1月，滴滴收購巴西最大的本土打車軟件99，並在4月完成產品全線整合升級。4月，滴滴進入墨西哥落地西班牙語服務。緊接著，澳大利亞吉朗、墨爾本也可以使用滴滴叫車，服務網絡擴大到了大洋洲。名為DiDi Mobility的滴滴國際版軟件也開始在全球的應用市場陸續上線。

　　Uber的全球化曾被稱為“焦土政策”， 在歐洲、南美和非洲都引起了大幅反彈。而滴滴則表示自己的國際化策略有鮮明的區別。“不要為科技打上顛覆的標簽。”柳青說。“技術創新應該是包容性的，是合作型的，要能夠為傳統產業和從業者創造價值。我們相信人工智能技術能實實在在地幫助傳統產業通過數字化實現轉型升級。無論是在中國還是海外，和交通管理部門擴大合作，在當地尋找好的伙伴，帶來實實在在的便利，都是我們工作最重要的一環。”在發布會同期舉辦的軟銀創新大會上，柳青也特別介紹了滴滴和公交系統以及交通管理部門的合作經驗。

　　“打造亞洲科技創新文化”成為發布會中經常被提及的一個詞。“亞洲科技創新文化”意味著什麼？日經記者在採訪中問道。滴滴日本高層的回答是：“謙虛地學習;不斷地努力和嘗試：決不放棄。”

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