車船稅減半了，這個市場將迎來飛速發展？

時隔近三年，新能源車船稅優惠政策再度到來。

7月31日，財政部、稅務總局、工業和信息化部、交通運輸部下發了《關於節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》(以下簡稱通知)，要求對符合標准的新能源車船免征車船稅，對符合標准的節能汽車減半征收車船稅，通知自發布之日起執行。

2012年、2015年，財政部、工信部等部門兩度發布公告，明確對節約能源、使用新能源車船的車船稅政策優惠。

那麼，此次車船稅優惠政策將對汽車市場產生哪些變化？

小排量汽車發展潛力大

通知規定，減半征收車船稅的節能乘用車應為在中國境內銷售的排量為1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用車(含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車)。

對此，全國乘聯會秘書長崔東樹指出，小排量車船稅減半政策的頒布，對小排量汽車市場的發展有一定的促進作用。

崔東樹表示，上半年國內汽車市場上，1.6L以下渦輪增壓發動機僅在SUV市場領域佔比接近50%，轎車與MPV市場佔比僅為20%左右﹔未來，隨著消費者對三缸發動機的接受程度不斷提升，1.6L以下渦輪增壓發動機車型銷量增長潛力巨大。

目前，國內汽車市場上已有不少搭載三缸發動機的量產車型，如東風本田十代思域搭載了1.0T三缸發動機，上汽通用別克英朗、GL6等車型搭載了1.0T/1.3T三缸發動機等等。

汽車安全與節能國家重點實驗室副主任、清華大學二級教授宋健也表示，發動機的技術進步促使了小排量化趨勢，未來的汽車全面電動化歷程中，也需要發動機全面小排量化。

新能源汽車銷量將大幅增長？

值得注意的是，通知還規定純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車將免征車船稅。而純電動乘用車和燃料電池乘用車則不屬於車船稅征稅范圍，無需繳納車船稅。

據中國汽車工業協會數據顯示，2018年上半年，新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比增長分別為94.9%和111.5%。此次免征車船稅后，新能源汽車銷量是否會進一步增長？

崔東樹認為，該通知有利於國內節能減排事業的發展，對行業和市場都是利好，將有助於促進新能源汽車的銷售。但此次減免車船稅屬於結構性拉動型政策，難以帶來總體銷量的大幅增長。

以插電式混合動力車型榮威eRX5 50T為例，其發動機為1.5L渦輪增壓發動機。按照車船稅征收標准，1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量的汽車車船稅是300元至540元。

“每年繳幾百塊錢對新能源汽車銷售影響不大。”崔東樹表示，“但免征車船稅政策是國家對新能源汽車、節能汽車發展的一種鼓勵。”

蘇寧金融研究院特約研究員江瀚則認為，車船稅減免將引導傳統車企轉型。

近年來，許多傳統車企紛紛推出了混合動力車型。2017年6月，奧迪Q5 Hybrid混合動力版車型上市。2018年5月，2018新款華晨寶馬X1正式上市。奔馳全新A級也將推出兩款插電式混合動力車型，有望於2018年巴黎車展正式亮相。

江瀚指出，傳統車企都將向新能源汽車轉型。此次車船稅調整也許金額並不會太大，但是政策指引意義將會非常明顯。(王賀)

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