建成初期的牡丹江機場。　牡丹江機場供圖　攝

　　牡丹江市發展和改革委員會副主任田永民近日接受北京首都機場“大美國門·走基層”媒體採訪團採訪時透露，牡丹江市將建新機場。目前，已明確了預選場址和首選方案，完成選址報告編制並通過了民航局評審﹔預可研編制開始啟動，機場遷建已進入實質推進階段。

　　牡丹江市地處東北亞經濟圈中心地帶，是我國東北東部地區重要城市。牡丹江海浪機場為日偽時期所建，位於黑龍江省東南部，距牡丹江市區7公裡。1945年牡丹江解放后，新政府接管海浪機場，1946年東北航校遷於此地，一直為軍用機場。

　　先后進行4次改擴建的牡丹江機場，已無法滿足軍民航事業協同發展的需求。　牡丹江機場供圖 攝

　　1985年9月被國務院、中央軍委批准為軍民合用機場並正式運營，1996年6月被國務院批准為國家一類口岸。2006年，中國民航改制，中國民用航空牡丹江站更名為牡丹江機場分公司，實行企業化管理。2017年8月被民航局批准更名為牡丹江海浪國際機場。

　　1985年9月2日，牡丹江機場開通了第一條航線，由“安-24”執飛牡丹江—哈爾濱航線。33年之后的今天，牡丹江機場運行航線達15條，其中國內航線13條，國際航線2條，通航到達北京、上海、天津、廣州、南京、杭州、石家庄、濟南、深圳、溫州、青島、煙台、威海、大連、鬆原、韓國首爾、俄羅斯海參崴等國內、國外城市17個，周航班密度61班。密切了與京津冀、長三角、珠三角、環渤海地區、韓國和俄羅斯等國家和地區的經濟聯系。自2013年起，機場客運吞吐量每年呈兩位數增長，形成井噴之勢，持續四年保持全省支線機場第一。2017年，牡丹江機場共完成航班起降6122架次，旅客吞吐量達78.5萬人次。

　　牡丹江機場軍民合用的客梯車。　周音 攝

　　記者了解到，該機場畢竟已經建成通航33年，並於1988年、1992年、1997年、2009年，先后進行4次改擴建。然而，隨著牡丹江市經濟社會的發展，城市規模日益壯大，城市與機場開始融為一體，城市發展與機場運行間矛盾日漸突出，已無法滿足牡丹江市經濟社會與軍民航事業協同發展的需求，亟需遷建。

　　牡丹江市機場建設指揮部稱，新機場規劃目標為，到2025年旅客吞吐量為180萬人次，新機場佔地5300畝，航站樓建筑面積2.78萬平方米，其中國內2.14萬平方米，國際0.64萬平方米。近期，飛行區等級4C，跑道長度2800米，站坪21萬平方米，停機位10個。

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