近期，國內外多家輪胎制造商先后發布漲價通知。

對於此次輪胎集中漲價的原因，中國橡膠工業協會副會長兼秘書長徐文英對中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)分析表示，漲價的淺層次原因在於制作輪胎的原材料價格上漲，深層次原因則是來自環保的壓力。

近期輪胎漲價統計表 中新經緯吳起龍 制圖

中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)統計發現，自今年10月1日起，共有十幾家輪胎制造企業調高旗下產品價格。漲價的企業既包括國內的佳通、玲瓏、正新、風神、浦林成山等制造商，也包含固鉑、錦湖、普利司通等外國輪胎品牌。

佳通等輪胎制造商在漲價通知中稱，漲價的原因是成本上漲，廠家壓力增大。漲價通知顯示，由於近期炭黑、鋼帘線、化工材料、橡膠等原材料價格持續上漲，造成企業成本壓力加大。

無獨有偶，普利司通美洲輪胎公司、固鉑輪胎和錦湖輪胎美國公司亦表示，之所以漲價是因為原材料價格上漲等造成生產成本上升。

在近期宣布調價策略的廠家中，玲瓏輪胎全鋼胎系列產品，促銷幅度減少3%﹔風神輪胎旗下的水手Ⅱ代輪胎，漲價幅度則達到10%。

事實上，自2017年年底以來，伴隨著原材料價格支撐以及環保督查的限產，加上終端市場的補庫，輪胎行業經歷了一個從景氣周期底部逐步抬升的過程，整個產業鏈生產的積極性比較高。

自去年下半年至今，輪胎行業已經歷了幾次“漲價潮”。據統計，載重子午胎和轎車子午胎、輕卡斜交胎價格均有上漲，其中轎車子午胎漲幅最高。

徐文英表示，生產輪胎的原材料中天然橡膠價格基本穩定，但合成橡膠價格上漲，另外一些配合劑、炭黑、鋼帘線等也在漲價。

“炭黑等原材料漲價也有來自環保的壓力，環保督查導致一些小企業關閉。”徐文英指出，原本一些大廠投入了環保設備，但由於大量小廠家的存在，產品價格漲不上去。現在小廠家關閉以后，若需求不變，供應就會顯得緊張一些。

她進一步表示，在環保壓力下，一些小企業被關掉之后，市場需求不變，供應減少，價格就有了上漲的理由﹔另外，廠家還會相應增加環保投入，造成投資成本上升，這最終也要反映到產品價格上來。

對於此輪“漲價潮”，有業內人士分析指出，在汽車后市場中，輪胎等配件是重中之重，當前輪胎行業利潤水平有望大幅提升。

對於此次輪胎漲價對行業的影響，徐文英表示，對行業來說只是減少一些虧損，總體來說影響不會太大。

當然，面對這一輪漲價，輪胎經銷商也有自己的看法。一位經銷商人士曾對媒體表示，這輪“漲價潮”，很有可能是部分輪胎廠家故意放出價格上揚的消息，以達到清除庫存的目的。

那麼，未來汽車輪胎是否還會繼續漲價呢？徐文英對中新經緯客戶端(微信公眾號：jwview)分析指出，雖然廠家可能有漲價的願望和想法，但是否會繼續漲價主要取決於終端市場和消費者的需求。

“當然，不同企業可能會採取不同的做法，有的企業可能會漲價，而有的企業則會維持價格不變。未來還會不會漲價，主要看原材料的生產成本和壓力有多大。”徐文英補充說。

另一位業內人士則認為，輪胎企業的漲價仍將持續。2017年起環保監管力度不斷加大，對輪胎行業影響較大，日趨嚴厲的環保政策帶來的壓力年內仍將持續。同時，鋼鐵廠因環保政策減產，也會影響下游客戶的輪胎鋼絲產量。

此外，就中國汽車輪胎市場是否存在結構性產能問題，徐文英分析表示，結構性問題也可以說是定位問題，總體來說國內普通的、常規的產能偏多，沒特色或同質化的輪胎產能相對過剩。(吳起龍)

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