圖為中國自主研制的大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛。新華社記者 熊 琦攝

10月20日上午8時30分，湖北荊門漳河機場，國人的目光再一次聚焦到中國航空工業集團有限公司（以下簡稱航空工業）自主研制的我國首款大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600身上。

8時51分，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監控觀察員孫康寧組成的首飛機組駕駛著AG600劃開深藍色的湖面，英姿颯爽，身后留下一條波光粼粼的水痕。加速、機頭昂起……AG600宛如一條東方巨龍從水面踏浪而起，直插雲霄。9時05分，AG600飛機像一隻靈動的沙鷗，平穩地貼著水面滑行、輕盈入水，濺起歡快的水花。觀眾席響起了熱烈的掌聲。

伴隨著《歌唱祖國》的動人旋律，AG600飛機通過氣勢恢弘的水門回到主席台前。機長趙生報告，順利完成首次水上起降科研試飛任務！這是繼2017年12月24日AG600成功實現陸上首飛后又一歷史性時刻。

作為我國大飛機“三兄弟”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，是繼我國自主研制的大型運輸機運20實現交付列裝、C919大型客機實現首飛之后，在大飛機領域取得的又一個重大突破，填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白。2017年12月24日，AG600在廣東珠海成功實現了陸上首飛。

AG600是為滿足森林滅火和水上救援的需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。國內共有20個省市、150多家企事業單位、十余所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研制。

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“鯤龍”AG600選裝4台國產渦槳6發動機，機長37米、翼展38.8米、機高12.1米（外部尺寸與波音737相當），最大起飛重量53.5噸。

“鯤龍”的飛行速度是救撈船舶的10倍以上。它同時擁有高抗浪船體設計，除了在水面低空搜索外，還可在2米高海浪的復雜氣象條件下實施水面救援，水上應急救援可以一次性救護50名遇險人員。

該機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發展”的設計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，通過系列化發展和改進改型，還可滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁運輸等任務需要以及提供海上航行安全保障和緊急支援等。

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