編者按：

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。造車新勢力相繼登台亮相，傳統車企探索轉型之路，新能源汽車行業正蓬勃發展。數據顯示，今年1-11月，我國新能源汽車實現累計銷量110.9萬輛，同比增長3.9%。

近期，備受關注的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》印發，提出到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流，不僅從頂層設計上為未來15年我國新能源汽車產業高質量發展指明具體路徑，也為行業發展注入動能和信心。23日起，人民網推出“展望新能源汽車產業”系列觀察，邀請相關領域專家學者，剖析產業現狀，前瞻未來走向。

在我國即將邁入“十四五”之際，回顧“十三五”時期，我國電動汽車充換電基礎設施建設取得積極進展，技術創新能力顯著提升，產業鏈條日趨完善，已建成全球規模最大的充換電服務網絡。

一是政策體系逐步完善。從2015年發布《國務院辦公廳關於加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》至今，我國先后發布《關於加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》等系列政策，全國已有23個省市出台了充電設施補貼政策和地方規劃，中央財政累計安排充電基礎設施獎勵資金45億元，國家和地方政府多措並舉鼓勵充電基礎設施發展。

二是網絡體系基本形成。截至2020年10月底，我國建設的公共充電基礎設施由2015年底的不足5萬台增長到66萬台，其中交流充電樁超過37萬台，直流充電樁超過29萬台，充電站超過5萬座，換電站超過500座。私人專用充電樁超過83萬台。長三角、珠三角、京津冀地區成為公共充電樁的主要集中區域，其中上海市、廣東省超過7萬台，北京市、江蘇省超過6萬台，浙江省超過5萬台，山東省、安徽省超過3萬台，河北省、湖北省、天津市超過2萬台，10個省市公共充電樁保有量佔全國總量的73%。

三是技術水平顯著提升。已經形成傳導充電、電池換電、無線充電的技術發展路線。直流充電功率模塊全面實現國產化，100kW功率以上的快充樁數量持續提高，率先在國際上推出充電弓、群充群控等充電技術，大功率充電、有序充電等新技術實現示范應用，換電技術性能顯著改善。

四是優勢企業快速成長。目前超過一萬台的充電運營商共9家，運營充電樁保有量佔全國總量的比例超過90%，有力支撐公共充電設施運營服務體系。

當然，我國新能源汽車充換電基礎設施還存在布局不夠科學合理、互聯互通水平不高、綜合利用率低，以及充電站建設用地不足、電力增容困難、老舊居民區建樁難等問題，但這些都是階段性困難，相信通過科學的頂層設計、上下聯動，引入大數據分析、物聯網等科學技術手段，推動構建充換電設施建設的基礎保障能力，推動構建科學布局、安全高效智能、便利快捷的充換電服務網絡，充電基礎設施產業將逐步進入高速發展的快車道，我國將有望首先建設形成世界一流的充換電保障體系，有力支撐我國新能源汽車推廣應用。

（作者系中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟理事長）

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