尽管ofo一再强调独立发展的能力，但仍需要不断澄清收购传闻。7月30日，针对“ofo和滴滴谈判已经接近尾声”的消息，ofo方面发布声明称，“类似言论皆为不实信息”。

　　ofo和滴滴在7月已经就收购一事有过多次接触。有知情人士称，过去的两三周里，滴滴还派人来做过尽调，不过双方目前还在就价格持续拉锯。

　　据36氪报道，滴滴创始人程维对ofo的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半，即15亿美元左右，这距离ofo创始人兼CEO戴威的预期有着极大的差距。而现在的情况可能还要更糟，“滴滴还在不断降价，每谈一次价格就要折损一次，还有说法是现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了”，上述知情人士向媒体透露，此前也对收购ofo有需求的阿里巴巴，或者说蚂蚁金服则比滴滴出价还要更低。

　　滴滴对此不予置评。ofo则表示，以上言论皆为不实言论，“作为共享单车行业目前唯一独立发展的单车企业，ofo一直带领行业探索未来的发展之路。我们将继续保持‘用户至上’的核心价值观，全心全意为用户服务，继续为解决城市交通拥堵、空气污染等问题贡献最大的力量”。

　　此前，ofo与滴滴的收购传闻已有多个版本。不过在ofo拿到E2-1轮融资后，戴威数次表态独立发展，ofo也试图从各个方面为实现此愿望努力。

　　近几个月，ofo停止了与芝麻信用的免押金骑行，尝试自建信用体系，还多角度推进商业化证明变现能力，并收缩了部分海外战线聚焦重点市场；上周，ofo把骑行年卡费用调整为原价的一半，并进行各类社交化营销拉拢用户。

　　ofo B2B业务负责人邵毅一个月前透露，“ofo B2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。同时ofo在国内100余座城市也已实现盈利”。

　　对于未来的规划，ofo联合创始人于信表示，ofo在进一步提高共享单车精细化、智能化运营程度基础之上，不断探索新型盈利模式，将盈利作为公司最重要的目标之一。

　　“从态度上看，今年二季度ofo的发展很积极。可以说，ofo自己能掌握的每一个方面都在发力，但是具体效果怎么样还不得而知。”比达分析师李锦清表示，“可以肯定的是，变现是共享单车最主要的难题，如果能解决这个普遍性问题，ofo的发展路径就会顺畅很多，不论是骑行收费、车身广告还是流量变现，用户规模是基础，现在ofo取消了免押金骑行，这在对手全面免押的背景下是个挑战。”（记者 魏蔚）

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