1902年1月3日，慈禧太后和光绪皇帝在正定站，登上了开往北京的皇家专列，担任这次火车头牵引任务的，便是李斌的五世祖李午寅。

　　直到今天，李斌仍然保存着祖辈们留下的传家宝。这张1936年颁发的火车司机证，经历了80多年的变迁一直保存至今，从五世祖李午寅开始，四世祖李方卿、祖父李世林、父亲李宝生再到李斌自己，这个家族五代人诞生了五个火车司机，这一张张火车司机证件不仅记录了这个家族百年来与铁路的不解之缘，更是见证了中国铁路从无到有，从弱到强。

　　李斌的父亲李宝生出生于1950年，1968年刚满18岁，他便成为了火车机车的司炉，1985年，35岁的李宝生通过考试，成为了家中第四代火车司机。

　　从五世祖李午寅到祖父李世林，李斌家族的头三代火车司机一辈子只开过蒸汽机车。1968年父亲李宝生进入铁路系统，当上机车司炉时，先从蒸汽机车干起，先后经历了上世纪七八十年代的内燃机车和九十年代的电力机车时代。至今李宝生依然清楚地记得年轻时开蒸汽机车的感受。

　　李斌父亲李宝生：过去蒸汽机车开着窗户，还得吹着右肩膀，司机在左边吹着左肩膀，中间是烧火，司炉跟副司机两人换着烧，他老烧受不了，他烧一会我烧一会，那时候脚底下哪都漏风，噪音还特别大，喝口热水，保定一开车打一壶热水。

　　1994年，李斌刚来到原保定电力机务段时，也赶上了父亲所说的没有空调的机车。那时候的机车不仅没有空调，甚至连厕所都没有，跑一圈下来，司机不仅汗流浃背，还要应付各种突发故障。

　　李斌：内燃机车，赶上过一回增压器坏了，然后冒那种特大的黑烟，然后从烟囱里面往出喷油，当时是定州进站，站台上好多人，那大黑烟跟着了火一样，还喷出好多的机油点子来。

　　2008年，李斌负责的北京到石家庄线路已经换上了最新型的和谐型电力机车，从此司机室内不仅有了空调、厕所等服务设施，操作也变得更为简便，十年的时间，李斌驾驶的电力机车还没有发生过一次故障。

　　从1994年进入原保定机务段当机车司炉员算起，李斌已经在机车上服务了24年。1998年李斌从货车转到了客车，2002年开始正式跑春运。24年的时间里，李斌经历了铁路六次大提速，作为司机先后驾驶过内燃机车和电力机车，他最大的遗憾就是由于年龄较大，没能开上中国自主研发的复兴号。段里的同事们告诉他，和电力机车相比，复兴号的自动化程度更高，司机操作也更为简便，以操作杆为例，制动杆和牵引杆合二为一，司机单手就可以操作。这些变化既让他感到羡慕，也让他为铁路改革开放四十年的变化感到自豪。

　　今年李斌将继续驾驶最新型的和谐型电力机车继续奔驰在春运的京广线上。百余年来，五代司机驾驶的机车虽然车型变了、速度变了，但是有一个词却始终没变，那就是安全。

　　李斌：保证铁路运输安全是每名火车司机至高无上的荣耀，因为你客车拉着整列好几千人，好几千人的生命在你手里攥着，你必须钉是钉，卯是卯的。

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